Volkswagen : d’ici 2030 – 35 000 suppressions d’emplois sans licenciements !

Volkswagen : d’ici 2030 – 35 000 suppressions d’emplois sans licenciements !

Un changement massif est imminent chez Volkswagen : l'entreprise prévoit de supprimer un total de 35 000 emplois sur ses sites allemands d'ici 2030. Cela correspond à près d'un emploi sur quatre sur les 130 000 actuels et représente un changement fondamental dans la structure de l'entreprise. Toutefois, les suppressions d'emplois ne se feront pas par le biais de licenciements pour raisons opérationnelles, mais plutôt par le biais d'accords contractuels. Selon les informations de Mercure Plus de 25 000 salariés ont déjà accepté de quitter leur emploi.

VW compte renoncer aux augmentations de salaire, aux primes et au recours aux accords de retraite partielle et de licenciement. Ces mesures visent à réduire le coût du travail d'environ 1,5 milliard d'euros. Le responsable des ressources humaines de VW, Arne Meiswinkel, a souligné qu'environ les trois quarts des personnes concernées prendront une retraite partielle, tandis que d'autres départs seront gérés par des départs à la retraite réguliers et des accords de licenciement. Les indemnités de départ varient : après dix ans de service, l'indemnité de départ est d'environ 47 000 euros, après deux décennies elle est d'environ 100 000 euros.

Chiffres et réglementations concrets

Le démantèlement s'accompagne également de conditions-cadres généreuses. La sécurité de l'emploi a été reconduite jusqu'en 2030 et les salariés en retraite partielle perçoivent entre 78 et 95 pour cent de leur précédent salaire net. VW couvre également les cotisations des employeurs aux pensions et à la prévoyance vieillesse et compense la moitié des écarts de pension. Jusqu'à présent, près de 2 000 accords de licenciement ont déjà été distribués aux personnes concernées. Ces mesures d'allègement visent à rendre la transition la plus fluide possible pour les employés licenciés.

En parlant de licenciements : au cours des derniers mois, VW a supprimé plus de 11 000 emplois sur dix sites. Cela s'inscrit dans le cadre des efforts continus visant à réduire les coûts de personnel. De nombreux postes administratifs seront perdus à mesure que les structures en double seront éliminées. Les coûts d'exploitation ont été réduits de 30 pour cent dans les usines de Wolfsburg, Zwickau et Emden. Ces économies sont absolument nécessaires car la marque VW Passenger Cars a réalisé une marge opérationnelle de seulement 4 pour cent au cours des neuf premiers mois, alors que l'objectif à moyen terme est de 6,5 pour cent. RND signalé.

Perspectives d’avenir et délocalisation de la production

Une question centrale à l’ordre du jour est la délocalisation de la production de la Golf au Mexique, où la production devrait démarrer en 2027. Cette décision sera surveillée de près car des retards dans le développement d’une nouvelle plateforme, la Scalable Systems Platform (SSP), pourraient affecter les plans. La VW Golf électrique, initialement prévue pour 2029, ne devrait pas entrer en production avant 2030.

Un autre point fort des discussions est l’idée d’une semaine de quatre jours pour l’usine de Wolfsburg. Cette mesure est envisagée pour éviter des licenciements massifs, similaires à ceux des années 1990. La pression sur l'accord « Future » augmente et VW recherche des opportunités d'économies supplémentaires dans le cadre d'un programme d'amélioration des bénéfices. Malgré ces défis, VW a réussi à enregistrer un bénéfice de près de 2,2 milliards d'euros au premier trimestre 2025.

Dans une période caractérisée à la fois par des initiatives innovantes et des coupes massives, il est clair que Volkswagen se trouve face à un tournant décisif. La période à venir montrera si les mesures sont réellement suffisantes pour rendre l'entreprise durable.

Les développements autour des suppressions d'emplois chez VW sont d'une grande importance non seulement pour les salariés, mais aussi pour l'ensemble du secteur. La stratégie que Volkswagen introduit avec « Volkswagen Boost 2030 » vise à pouvoir apparaître sur le marché comme un constructeur de masse leader sur le plan technologique d'ici 2030.

Pour toutes les personnes concernées et intéressées, il reste passionnant de voir comment la situation évoluera et si VW sera en mesure de relever les défis.

Vous pouvez trouver plus d’informations générales et les développements actuels sur : rapport de non-remise.