Volkswagen: Do 2030. - 35.000 otkaza bez otpuštanja!

Volkswagen: Do 2030. - 35.000 otkaza bez otpuštanja!

Velika promjena je neizbježna u Volkswagenu: tvrtka planira ukinuti ukupno 35.000 radnih mjesta u svojim njemačkim lokacijama do 2030. To odgovara gotovo jednom od četiri od sadašnjih 130.000 radnih mjesta i predstavlja temeljnu promjenu u strukturi tvrtke. Međutim, otpuštanja se neće dogoditi otpuštanjem radnika iz operativnih razloga, već ugovornim sporazumima. Prema informacijama iz Merkur Preko 25.000 zaposlenika već je pristalo napustiti posao.

VW se oslanja na odustajanje od povećanja plaća, bonusa i korištenja sporazuma o djelomičnom umirovljenju i raskidu. Cilj ovih mjera je smanjenje troškova rada za oko 1,5 milijardi eura. Voditelj ljudskih resursa VW-a, Arne Meiswinkel, naglasio je da oko tri četvrtine pogođenih odlazi u djelomičnu mirovinu, dok se daljnji odlasci rješavaju redovnim umirovljenjima i sporazumima o raskidu. Otpremnine su različite: nakon deset godina radnog staža otpremnina je oko 47.000 eura, nakon dva desetljeća oko 100.000 eura.

Konkretne brojke i propisi

Demontažu također prate velikodušni okvirni uvjeti. Osiguranje zaposlenja obnovljeno je do 2030. godine, a zaposlenici u djelomičnoj mirovini dobivaju između 78 i 95 posto dosadašnje neto plaće. VW također pokriva doprinose poslodavaca za mirovine i mirovine te nadoknađuje polovicu praznina u mirovini. Do sada je gotovo 2000 ugovora o raskidu već našlo put do pogođenih. Ove mjere olakšica imaju za cilj da prijelaz za otpuštene zaposlenike učine što lakšim.

Kad smo već kod otpuštanja: u posljednjih nekoliko mjeseci VW je ukinuo više od 11.000 radnih mjesta na deset lokacija. To je učinjeno u sklopu stalnih nastojanja da se smanje troškovi osoblja. Mnoge administrativne pozicije bit će izgubljene kako se duple strukture eliminiraju. Operativni troškovi smanjeni su za 30 posto u tvornicama u Wolfsburgu, Zwickauu i Emdenu. Ove uštede su prijeko potrebne jer je marka VW osobni automobili ostvarila maržu operativne dobiti od samo 4 posto u prvih devet mjeseci, dok je srednjoročni cilj 6,5 posto RND prijavio.

Izgled budućnosti i preseljenje proizvodnje

Središnje pitanje na dnevnom redu je preseljenje proizvodnje Golfa u Meksiko, gdje bi proizvodnja trebala započeti 2027. Ova će se odluka pomno pratiti jer bi kašnjenja u razvoju nove platforme, Scalable Systems Platform (SSP), mogla utjecati na planove. Električni VW Golf, koji je prvotno planiran za 2029., trebao bi krenuti u proizvodnju tek 2030.

Još jedan vrhunac rasprava je ideja o četverodnevnom tjednu za tvornicu u Wolfsburgu. Ova mjera se razmatra kako bi se izbjegla masovna otpuštanja, slična onome što se dogodilo 1990-ih. Pritisak na sporazum “Budućnost” raste, a VW traži dodatne mogućnosti uštede u sklopu programa povećanja zarade. Unatoč tim izazovima, VW je u prvom kvartalu 2025. uspio zabilježiti dobit od gotovo 2,2 milijarde eura.

U razdoblju koje karakteriziraju i inovativne inicijative i golemi rezovi, jasno je da se Volkswagen suočava s odlučujućom prekretnicom. Nadolazeće razdoblje pokazat će jesu li mjere doista dovoljne da tvrtku održe.

Događaji oko smanjenja radnih mjesta u VW-u od velike su važnosti ne samo za zaposlenike, već i za cijelu industriju. Strategija koju Volkswagen uvodi s “Volkswagen Boost 2030” ima za cilj da se do 2030. može pojaviti na tržištu kao tehnološki vodeći proizvođač velikih količina.

Za sve pogođene i zainteresirane ostaje uzbudljivo vidjeti kako će se situacija razvijati i hoće li VW moći svladati izazove.

Više pozadinskih informacija i aktualnog razvoja možete pronaći na: NDR.