Volkswagen: 2030-ig 35 000 állásleépítés elbocsátások nélkül!

Volkswagen: 2030-ig 35 000 állásleépítés elbocsátások nélkül!

Hatalmas változás küszöbön áll a Volkswagennél: a vállalat 2030-ig összesen 35 000 munkahely megszüntetését tervezi németországi telephelyein. Ez a jelenlegi 130 000 állás majdnem minden negyedikének felel meg, és alapvető változást jelent a vállalati struktúrában. A leépítések azonban nem operatív okokból történő elbocsátások, hanem szerződéses megállapodások révén valósulnak meg. -től származó információk szerint Higany Már több mint 25 000 alkalmazott vállalta, hogy feladja állását.

A VW a béremelések, a prémiumok, valamint a részleges nyugdíjazási és felmondási megállapodások elengedésére hagyatkozik. Ezen intézkedések célja a munkaerőköltségek mintegy 1,5 milliárd eurós csökkentése. A VW humánerőforrás-menedzsere, Arne Meiswinkel hangsúlyozta, hogy az érintettek körülbelül háromnegyede részleges nyugdíjba vonul, míg a további távozásokat rendszeres nyugdíjazási és felmondási megállapodások révén kezelik. A végkielégítések változóak: tíz év szolgálati idő után 47 ezer, két évtized után 100 ezer euró körüli a végkielégítés.

Konkrét számok és előírások

A bontást bőkezű keretfeltételek is kísérik. 2030-ig megújították a foglalkoztatási biztonságot, a részleges nyugdíjba vonuló munkavállalók korábbi nettó fizetésük 78-95 százalékát kapják. A VW emellett fedezi a munkaadók nyugdíj- és nyugdíjjárulékait, és kompenzálja a nyugdíjhiányok felét. Eddig már csaknem 2000 felmondási szerződés került az érintettekhez. E segélyintézkedések célja, hogy az elbocsátott munkavállalók számára a lehető legzökkenőmentesebb legyen az átállás.

Ha már az elbocsátásoknál tartunk: az elmúlt néhány hónapban a VW több mint 11 000 munkahelyet szüntetett meg tíz helyen. Ez a személyi költségek csökkentésére irányuló folyamatos erőfeszítések részeként történt. Sok adminisztratív pozíció elveszik, mivel megszűnnek az ismétlődő struktúrák. Az üzemeltetési költségek 30 százalékkal csökkentek a wolfsburgi, zwickaui és emdeni üzemekben. Ezek a megtakarítások feltétlenül szükségesek, mert a VW Passenger Cars márka mindössze 4 százalékos üzemi haszonkulcsot ért el az első kilenc hónapban, míg a középtávú cél 6,5 százalék RND jelentették.

Jövőbeli kilátások és a termelés áthelyezése

A napirend központi kérdése a Golf gyártásának Mexikóba való áthelyezése, ahol a tervek szerint 2027-ben kezdik meg a gyártást. Ezt a döntést fokozott figyelemmel kísérik, mivel az új platform, a Scalable Systems Platform (SSP) fejlesztésének késése befolyásolhatja a terveket. Az eredetileg 2029-re tervezett elektromos VW Golf gyártása 2030 előtt várható.

A megbeszélések másik fénypontja a wolfsburgi üzem négynapos hétvégéjének ötlete. Ezt az intézkedést a tömeges elbocsátások elkerülése érdekében fontolgatják, hasonlóan az 1990-es években történtekhez. A „Jövő” megállapodásra nehezedő nyomás egyre nő, és a VW további megtakarítási lehetőségeket keres egy eredményjavító program részeként. E kihívások ellenére a VW csaknem 2,2 milliárd eurós profitot könyvelhetett el 2025 első negyedévében.

Az innovatív kezdeményezések és a hatalmas csökkentések által egyaránt jellemezhető időszakban egyértelmű, hogy a Volkswagen döntő fordulópont előtt áll. Az elkövetkező időszak megmutatja, hogy az intézkedések valóban elegendőek-e a vállalat fenntarthatóságához.

A VW-nél történt leépítésekkel kapcsolatos fejlemények nemcsak a munkavállalók, hanem az egész iparág számára is nagy jelentőséggel bírnak. A Volkswagen által a „Volkswagen Boost 2030”-mal bevezetett stratégia célja, hogy 2030-ra technológiailag vezető mennyiségi gyártóként jelenhessen meg a piacon.

Minden érintett és érdeklődő számára továbbra is izgalmas látni, hogyan alakul a helyzet, és hogy a VW képes-e úrrá lenni a kihívásokon.

További háttérinformációkat és aktuális fejleményeket az alábbi címen találhat: NDR.