Volkswagen: Innen 2030 - 35 000 nedskjæringer uten permitteringer!

Volkswagen: Innen 2030 - 35 000 nedskjæringer uten permitteringer!

En massiv endring er nært forestående hos Volkswagen: Selskapet planlegger å kutte totalt 35.000 arbeidsplasser på sine tyske lokasjoner innen 2030. Dette tilsvarer nesten én av fire av dagens 130.000 arbeidsplasser og representerer en grunnleggende endring i bedriftsstrukturen. Stillingsnedskjæringene vil imidlertid ikke skje gjennom oppsigelser av driftsmessige årsaker, men snarere gjennom kontraktsmessige avtaler. I følge opplysninger fra Merkur Over 25.000 ansatte har allerede sagt ja til å gi opp jobben.

VW er avhengig av å gi avkall på lønnsøkninger, bonuser og bruk av delvis pensjonering og oppsigelsesavtaler. Disse tiltakene har som mål å redusere lønnskostnadene med rundt 1,5 milliarder euro. Personalsjef i VW, Arne Meiswinkel, understreket at rundt tre fjerdedeler av de berørte går i delvis pensjonering, mens ytterligere avganger håndteres gjennom vanlige pensjons- og oppsigelsesavtaler. Sluttvederlaget varierer: Etter ti års tjeneste er sluttvederlaget rundt 47 000 euro, etter to tiår er det rundt 100 000 euro.

Konkrete tall og forskrifter

Demonteringen er også ledsaget av sjenerøse rammebetingelser. Ansettelsestryggheten ble fornyet frem til 2030, og ansatte i delvis pensjonering får mellom 78 og 95 prosent av tidligere nettolønn. VW dekker også arbeidsgiveravgift til pensjon og pensjonsordninger og kompenserer for halvparten av pensjonsgapet. Så langt har nesten 2000 oppsigelsesavtaler allerede funnet veien til de berørte. Disse avlastningstiltakene skal gjøre overgangen for de permitterte arbeidstakerne så smidig som mulig.

Apropos permitteringer: De siste månedene har VW kuttet mer enn 11 000 jobber på ti lokasjoner. Dette ble gjort som et ledd i det pågående arbeidet med å redusere personalkostnadene. Mange administrative stillinger vil gå tapt ettersom dupliserte strukturer elimineres. Driftskostnadene er redusert med 30 prosent i anleggene i Wolfsburg, Zwickau og Emden. Disse besparelsene er helt nødvendige fordi VW Passenger Cars-merket oppnådde en driftsmargin på bare 4 prosent de første ni månedene, mens målet på mellomlang sikt er 6,5 prosent RND rapportert.

Fremtidsutsikter og produksjonsflytting

Et sentralt tema på agendaen er flyttingen av Golf-produksjonen til Mexico, hvor produksjonen etter planen skal starte i 2027. Denne beslutningen vil bli fulgt nøye ettersom forsinkelser i utviklingen av en ny plattform, Scalable Systems Platform (SSP), kan påvirke planene. Den elektriske VW Golf, opprinnelig planlagt i 2029, forventes ikke å gå i produksjon før i 2030.

Et annet høydepunkt i diskusjonene er ideen om en firedagers uke for Wolfsburg-anlegget. Dette tiltaket vurderes for å unngå masseoppsigelser, i likhet med det som skjedde på 1990-tallet. Presset på «Future»-avtalen øker, og VW ser etter ytterligere sparemuligheter som en del av et program for forbedring av inntjeningen. Til tross for disse utfordringene kunne VW notere et overskudd på nesten 2,2 milliarder euro i første kvartal 2025.

I en periode preget av både innovative initiativ og massive kutt er det tydelig at Volkswagen står foran et avgjørende vendepunkt. Den kommende perioden vil vise om tiltakene faktisk er tilstrekkelige til å gjøre bedriften bærekraftig.

Utviklingen rundt nedbemanningene i VW har stor betydning ikke bare for de ansatte, men også for hele bransjen. Strategien som Volkswagen introduserer med «Volkswagen Boost 2030» har som mål å kunne fremstå på markedet som en teknologisk ledende volumprodusent innen 2030.

For alle berørte og interesserte er det fortsatt spennende å se hvordan situasjonen vil utvikle seg og om VW kan mestre utfordringene.

Du kan finne mer bakgrunnsinformasjon og aktuell utvikling på: NDR.