Volkswagen: Até 2030 – 35.000 cortes de empregos sem demissões!

Volkswagen: Até 2030 – 35.000 cortes de empregos sem demissões!

Uma grande mudança é iminente na Volkswagen: a empresa planeia cortar um total de 35.000 empregos nas suas instalações alemãs até 2030. Isto corresponde a quase um em cada quatro dos actuais 130.000 empregos e representa uma mudança fundamental na estrutura da empresa. Contudo, os cortes de postos de trabalho não ocorrerão através de despedimentos por razões operacionais, mas sim através de acordos contratuais. De acordo com informações de Mercúrio Mais de 25.000 funcionários já concordaram em abandonar seus empregos.

A VW está apostando na renúncia a aumentos salariais, bônus e no uso de acordos de aposentadoria parcial e rescisão. Estas medidas visam reduzir os custos laborais em cerca de 1,5 mil milhões de euros. O gestor de recursos humanos da VW, Arne Meiswinkel, enfatizou que cerca de três quartos das pessoas afectadas vão para a reforma parcial, enquanto outras saídas estão a ser tratadas através de reformas regulares e acordos de rescisão. As indemnizações variam: após dez anos de serviço, a indemnização ronda os 47.000 euros, ao fim de duas décadas ronda os 100.000 euros.

Números e regulamentos concretos

O desmantelamento é também acompanhado de condições-quadro generosas. A segurança no emprego foi renovada até 2030 e os trabalhadores em situação de reforma parcial recebem entre 78 e 95 por cento do seu salário líquido anterior. A VW também cobre as contribuições dos empregadores para pensões e pensões e compensa metade das disparidades nas pensões. Até agora, quase 2.000 acordos de rescisão já chegaram às pessoas afetadas. Estas medidas de alívio destinam-se a tornar a transição dos trabalhadores despedidos o mais suave possível.

Falando em demissões: nos últimos meses, a VW cortou mais de 11 mil empregos em dez localidades. Isto foi feito como parte dos esforços contínuos para reduzir custos de pessoal. Muitos cargos administrativos serão perdidos à medida que as estruturas duplicadas forem eliminadas. Os custos operacionais foram reduzidos em 30% nas fábricas de Wolfsburg, Zwickau e Emden. Estas poupanças são absolutamente necessárias porque a marca VW Passenger Cars alcançou uma margem de lucro operacional de apenas 4% nos primeiros nove meses, enquanto a meta a médio prazo é de 6,5%. RND relatado.

Perspectivas futuras e realocação da produção

Uma questão central na agenda é a deslocalização da produção de golfe para o México, onde a produção está prevista para começar em 2027. Esta decisão será observada de perto, uma vez que atrasos no desenvolvimento de uma nova plataforma, a Plataforma de Sistemas Escaláveis ​​(SSP), poderão afectar os planos. O VW Golf elétrico, originalmente planejado para 2029, não deverá entrar em produção antes de 2030.

Outro destaque das discussões é a ideia de uma semana de quatro dias para a fábrica de Wolfsburg. Esta medida está sendo considerada para evitar demissões em massa, à semelhança do que aconteceu na década de 1990. A pressão sobre o acordo “Futuro” está a crescer e a VW procura oportunidades de poupança adicionais como parte de um programa de melhoria de lucros. Apesar destes desafios, a VW conseguiu registar um lucro de quase 2,2 mil milhões de euros no primeiro trimestre de 2025.

Num período caracterizado tanto por iniciativas inovadoras como por cortes massivos, é claro que a Volkswagen está a enfrentar um ponto de viragem decisivo. O próximo período mostrará se as medidas são realmente suficientes para tornar a empresa sustentável.

Os desenvolvimentos em torno dos cortes de empregos na VW são de grande importância não só para os funcionários, mas também para toda a indústria. A estratégia que a Volkswagen está a introduzir com o “Volkswagen Boost 2030” visa ser capaz de aparecer no mercado como um fabricante de volume líder tecnologicamente até 2030.

Para todos os afetados e interessados, continua a ser emocionante ver como a situação irá evoluir e se a VW conseguirá superar os desafios.

Você pode encontrar mais informações básicas e desenvolvimentos atuais em: NDR.