Volkswagen: Până în 2030 - 35.000 de locuri de muncă fără concedieri!

Volkswagen: Până în 2030 - 35.000 de locuri de muncă fără concedieri!

O schimbare masivă este iminentă la Volkswagen: compania intenționează să reducă un total de 35.000 de locuri de muncă în locațiile sale din Germania până în 2030. Aceasta corespunde cu aproape unul din patru din cele 130.000 de locuri de muncă actuale și reprezintă o schimbare fundamentală în structura companiei. Cu toate acestea, reducerile de locuri de muncă nu vor avea loc prin concedieri din motive operaționale, ci mai degrabă prin acorduri contractuale. Conform informațiilor de la Mercur Peste 25.000 de angajați au fost deja de acord să renunțe la locul de muncă.

VW se bazează pe renunțarea la majorări salariale, bonusuri și utilizarea acordurilor de pensionare parțială și de reziliere. Aceste măsuri vizează reducerea costurilor cu forța de muncă cu aproximativ 1,5 miliarde de euro. Managerul de resurse umane al VW, Arne Meiswinkel, a subliniat că aproximativ trei sferturi dintre cei afectați intră în pensionare parțială, în timp ce plecările ulterioare sunt gestionate prin pensionări regulate și acorduri de reziliere. Indemnizațiile de concediere variază: după zece ani de serviciu, indemnizația de concediere este în jur de 47.000 de euro, după două decenii este în jur de 100.000 de euro.

Numere și reglementări concrete

Dezmembrarea este insotita si de conditii cadru generoase. Securitatea angajării a fost reînnoită până în 2030, iar angajații pensionați parțial primesc între 78 și 95% din salariul net anterior. VW acoperă, de asemenea, contribuțiile angajatorului la pensii și pensii și compensează jumătate din diferențele de pensii. Până acum, aproape 2.000 de contracte de reziliere și-au găsit deja drumul către cei afectați. Aceste măsuri de ajutor sunt menite să facă tranziția pentru angajații disponibilizați cât mai ușor posibil.

Apropo de disponibilizări: în ultimele luni, VW a tăiat peste 11.000 de locuri de muncă în zece locații. Acest lucru a fost realizat ca parte a eforturilor continue de reducere a costurilor cu personalul. Multe posturi administrative vor fi pierdute pe măsură ce structurile duplicat sunt eliminate. Costurile de operare au fost reduse cu 30 la sută în fabricile din Wolfsburg, Zwickau și Emden. Aceste economii sunt absolut necesare deoarece marca VW Passenger Cars a atins o marjă de profit operațional de doar 4% în primele nouă luni, în timp ce ținta pe termen mediu este de 6,5% RND raportat.

Perspectivele viitoare și relocarea producției

O problemă centrală pe ordinea de zi este relocarea producției Golf în Mexic, unde producția este programată să înceapă în 2027. Această decizie va fi urmărită îndeaproape deoarece întârzierile în dezvoltarea unei noi platforme, Scalable Systems Platform (SSP), ar putea afecta planurile. VW Golf electric, planificat inițial pentru 2029, nu este de așteptat să intre în producție până în 2030.

Un alt punct culminant al discuțiilor este ideea unei săptămâni de patru zile pentru uzina din Wolfsburg. Această măsură este luată în considerare pentru a evita disponibilizările în masă, similar cu ceea ce sa întâmplat în anii 1990. Presiunea asupra acordului „Viitorul” este în creștere, iar VW caută oportunități suplimentare de economisire ca parte a unui program de îmbunătățire a veniturilor. În ciuda acestor provocări, VW a reușit să înregistreze un profit de aproape 2,2 miliarde de euro în primul trimestru al anului 2025.

Într-o perioadă caracterizată atât de inițiative inovatoare, cât și de reduceri masive, este clar că Volkswagen se confruntă cu un punct de cotitură decisiv. Perioada următoare va arăta dacă măsurile sunt de fapt suficiente pentru a face compania sustenabilă.

Evoluțiile din jurul reducerilor de locuri de muncă la VW sunt de mare importanță nu numai pentru angajați, ci și pentru întreaga industrie. Strategia pe care Volkswagen o introduce cu „Volkswagen Boost 2030” își propune să poată apărea pe piață ca producător de volum lider tehnologic până în 2030.

Pentru toți cei afectați și interesați, rămâne interesant să vedem cum se va dezvolta situația și dacă VW poate face față provocărilor.

Puteți găsi mai multe informații de fundal și evoluții actuale la: NDR.