Volkswagen: Do leta 2030 - 35.000 ukinitev delovnih mest brez odpuščanja!

Volkswagen: Do leta 2030 - 35.000 ukinitev delovnih mest brez odpuščanja!

V Volkswagnu je neizbežna obsežna sprememba: podjetje namerava do leta 2030 ukiniti skupno 35.000 delovnih mest v svojih nemških lokacijah. To ustreza skoraj enemu od štirih od trenutnih 130.000 delovnih mest in predstavlja temeljno spremembo v strukturi podjetja. Zmanjševanje pa ne bo potekalo z odpuščanjem iz operativnih razlogov, temveč s pogodbenimi dogovori. Po informacijah iz Merkur Več kot 25.000 zaposlenih se je že strinjalo, da bodo opustili svoje delo.

VW se zanaša na opustitev povišanja plač, bonusov in uporabe delnih pogodb o upokojitvi in ​​odpovedi. S temi ukrepi naj bi znižali stroške dela za približno 1,5 milijarde evrov. VW-jev vodja človeških virov Arne Meiswinkel je poudaril, da se približno tri četrtine prizadetih delno upokojijo, nadaljnji odhodi pa se urejajo z rednimi upokojitvami in odpovednimi pogodbami. Odpravnine so različne: po desetih letih delovne dobe je odpravnina okoli 47.000 evrov, po dveh desetletjih okoli 100.000 evrov.

Konkretne številke in predpisi

Demontažo spremljajo tudi ugodni okvirni pogoji. Varnost zaposlitve je bila obnovljena do leta 2030, zaposleni v delni upokojitvi pa prejmejo od 78 do 95 odstotkov prejšnje neto plače. VW krije tudi prispevke delodajalcev za pokojnine in pokojnine ter nadomesti polovico pokojninskih vrzeli. Doslej je pot do prizadetih našlo že skoraj 2000 odpovednih pogodb. Ti ukrepi olajšave so namenjeni čim bolj gladki prehod za odpuščene delavce.

Ko smo že pri odpuščanju: V zadnjih nekaj mesecih je VW odpustil več kot 11.000 delovnih mest na desetih lokacijah. To je bilo storjeno v okviru stalnih prizadevanj za zmanjšanje stroškov osebja. Številni upravni položaji bodo izgubljeni, ko bodo odpravljene podvojene strukture. V obratih Wolfsburg, Zwickau in Emden so se obratovalni stroški znižali za 30 odstotkov. Ti prihranki so nujno potrebni, saj je znamka VW Passenger Cars v prvih devetih mesecih dosegla samo 4-odstotno stopnjo dobička iz poslovanja, medtem ko je srednjeročni cilj 6,5-odstoten. RND poročali.

Obeti za prihodnost in selitev proizvodnje

Osrednje vprašanje na dnevnem redu je selitev proizvodnje golfa v Mehiko, kjer naj bi se proizvodnja začela leta 2027. To odločitev bomo pozorno spremljali, saj bi lahko zamude pri razvoju nove platforme, Scalable Systems Platform (SSP), vplivale na načrte. Električni VW Golf, prvotno načrtovan za leto 2029, naj bi šel v proizvodnjo šele leta 2030.

Še en vrhunec razprav je ideja o štiridnevnem tednu za tovarno v Wolfsburgu. O tem ukrepu razmišljajo, da bi se izognili množičnim odpuščanjem, podobnim tistim, ki so se zgodila v devetdesetih letih. Pritisk na sporazum »Future« narašča, VW pa išče dodatne možnosti varčevanja v okviru programa za izboljšanje dobička. Kljub tem izzivom je VW v prvem četrtletju 2025 uspel zabeležiti dobiček v višini skoraj 2,2 milijarde evrov.

V obdobju, ki ga zaznamujejo inovativne pobude in obsežni rezi, je jasno, da je Volkswagen pred odločilno prelomnico. Prihodnje obdobje bo pokazalo, ali so ukrepi dejansko zadostni za vzdržnost podjetja.

Dogajanje v zvezi z ukinjanjem delovnih mest pri VW je zelo pomembno ne le za zaposlene, ampak tudi za celotno industrijo. Strategija, ki jo Volkswagen uvaja z "Volkswagen Boost 2030", si prizadeva, da bi do leta 2030 nastopil na trgu kot tehnološko vodilni proizvajalec velikih količin.

Za vse prizadete in zainteresirane je še vedno vznemirljivo videti, kako se bodo razmere razvijale in ali bo VW kos izzivom.

Več osnovnih informacij in trenutnega razvoja lahko najdete na: NDR.