大众汽车：到2030年——裁员3.5万人，不裁员！

大众汽车：到2030年——裁员3.5万人，不裁员！

大众汽车即将进行一场大规模变革：该公司计划到 2030 年在德国工厂总共裁员 35,000 个。这相当于目前 130,000 个职位的近四分之一，代表着公司结构的根本性变化。然而，裁员不会通过出于运营原因的裁员而进行，而是通过合同协议进行。根据信息来自 汞 超过25,000名员工已经同意放弃工作。

大众汽车依靠放弃加薪、奖金以及部分退休和终止协议的使用。这些措施旨在减少约15亿欧元的劳动力成本。大众汽车人力资源经理 Arne Meiswinkel 强调，受影响的员工中约有四分之三将进入部分退休状态，而进一步的离职则通过定期退休和终止协议来处理。遣散费各不相同：工作十年后，遣散费约为 47,000 欧元，二十年后约为 100,000 欧元。

具体数字和规定

拆除还伴随着慷慨的框架条件。就业保障延长至 2030 年，部分退休的员工领取之前净工资的 78% 至 95%。大众汽车还承担雇主对养老金和退休金的缴款，并补偿一半的养老金缺口。到目前为止，受影响的人已经收到了近 2,000 份终止协议。这些救助措施的目的是让下岗职工尽可能顺利过渡。

说到裁员：过去几个月，大众汽车在 10 个工厂裁员超过 11,000 人。这是降低人员成本的持续努力的一部分。随着重复结构的消除，许多行政职位将会消失。沃尔夫斯堡、茨维考和埃姆登工厂的运营成本已降低 30%。这些节省是绝对必要的，因为大众乘用车品牌前 9 个月的营业利润率仅为 4%，而中期目标为 6.5% RND 报道称。

未来展望及生产转移

议程上的一个核心问题是将高尔夫生产转移到墨西哥，计划于 2027 年开始生产。这一决定将受到密切关注，因为新平台可扩展系统平台 (SSP) 开发的延迟可能会影响计划。电动大众高尔夫原计划于 2029 年推出，预计要到 2030 年才会投入生产。

讨论的另一个亮点是沃尔夫斯堡工厂每周工作四天的想法。考虑采取这一措施是为了避免大规模裁员，类似于 20 世纪 90 年代发生的情况。 “未来”协议的压力越来越大，大众汽车正在寻找额外的节省机会，作为盈利改善计划的一部分。尽管面临这些挑战，大众汽车在 2025 年第一季度仍实现了近 22 亿欧元的利润。

在一个以创新举措和大规模削减为特征的时期，大众汽车显然正面临着一个决定性的转折点。未来一段时间将证明这些措施是否确实足以使公司可持续发展。

大众裁员的事态发展不仅对员工，而且对整个行业都非常重要。大众汽车推出的“Volkswagen Boost 2030”战略旨在到2030年能够以技术领先的批量制造商的身份出现在市场上。

对于所有受影响和感兴趣的人来说，看到局势将如何发展以及大众能否应对挑战仍然令人兴奋。

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