دورية جمركية: انطلاق السفينة الجديدة الخالية من الانبعاثات إمدن!

دورية جمركية: انطلاق السفينة الجديدة الخالية من الانبعاثات إمدن!

"إمدن" الجديد يُحدث ضجة كبيرة! دخلت السفينة التشغيلية التي يبلغ طولها 55 مترًا الخدمة مؤخرًا وستحل محل السفينة القديمة التي تحمل الاسم نفسه، والتي كانت قيد الاستخدام منذ عام 1988. وسيتم منح القارب الجمركي السابق اسمًا جديدًا وسيقوم بدوريات في بحر البلطيق في المستقبل. تم بناء سفينة Emden الجديدة في حوض بناء السفن Peene في فولجاست، مكلنبورغ-فوربومرن، وتحمل العلامة البيئية "Blue Angel"، مما يجعلها رائدة حقيقية في مجال حماية البيئة.

بفضل محرك الغاز البترولي المسال (LNG) المتطور، يعمل محرك Emden على تقليل الانبعاثات بشكل كبير مقارنة بمحركات الديزل التقليدية. يتم تفضيل هذه التقنية بشكل متزايد في الشحن للامتثال للوائح البيئية الصارمة التي قدمتها الرابطة البحرية الدولية في عام 2020. وتهدف الخطة إلى تقليل محتوى الكبريت في وقود السفن في مناطق معينة إلى 0.1٪، مما يجعل الغاز الطبيعي المسال يبدو الحل الأمثل. ومع ذلك، فإن الأسئلة المتعلقة بالعواقب البيئية طويلة المدى والنظر في دورة حياة هذا الوقود لم يتم حلها بشكل كامل، كما يسلط NABU الضوء في تقاريره.

تحديث أسطول القوارب الجمركية

ووصف وزير الدولة بيورن بوهنينغ إدخال إمدن بأنه جزء من برنامج تحديث شامل لأسطول قوارب الجمارك الألماني، والذي يتكون من إجمالي 28 قاربًا وسفينة. وتشمل المهام الرئيسية لهذا الأسطول مكافحة التهريب وتحصيل رسوم الاستيراد ومراقبة حماية البيئة في البحر والمساعدة في حالات الطوارئ البحرية. يلعب إمدن دورًا مركزيًا هنا.

وعلى الرغم من التحول إلى الغاز الطبيعي المسال، لا يزال هناك العديد من النقاد الذين يشيرون إلى المخاطر المحتملة. وفي حين أن الغاز لديه انبعاثات أقل من ملوثات الهواء، فإنه يأتي مع تحدياته الخاصة، لا سيما عندما يتعلق الأمر بما يسمى الميثان، الذي يمكن أن يتسرب أثناء الاستخراج والنقل وله تأثير مناخي أكبر بـ 86 مرة من ثاني أكسيد الكربون. وهذا يعني أن التوازن العام للغاز الطبيعي المسال ليس إيجابيا بشكل واضح كما يفترض في كثير من الأحيان. ولذلك يدعو NABU إلى استخدام أنواع وقود بديلة وصديقة للمناخ وصديقة للبيئة مثل الهيدروجين أو الميثانول للشحن المستدام في المستقبل.

البنية التحتية ومستقبل الشحن

هناك عقبة أخرى أمام الاستخدام الواسع النطاق للغاز الطبيعي المسال وهي البنية التحتية غير المكتملة للتزود بالوقود في ألمانيا. في حين أن هناك بالفعل عدد من سفن دفع الغاز الطبيعي المسال العاملة في النرويج، فقد تم افتتاح أول محطة لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال في ألمانيا فقط في برونسبوتيل في عام 2019. وتعد تطويرات البنية التحتية هذه ضرورية لتحويل الشحن بشكل مستدام.

يمكن أن يكون المسار الجديد الذي تتخذه إمدن الآن مفيدًا للبيئة، ولكن في الوقت نفسه يجب أيضًا أن تؤخذ المخاوف بشأن الآثار البيئية طويلة المدى لاستخدام الغاز الطبيعي المسال على محمل الجد. لا يزال النقاش حول أفضل الحلول للشحن مثيرًا. وفي حين يمكن الاحتفال باستخدام الغاز الطبيعي المسال باعتباره خطوة في الاتجاه الصحيح، فلا ينبغي لنا أبدا أن ننسى الرغبة المطلقة في استبدال الوقود الأحفوري بالكامل.