Celní hlídka: Nová bezemisní loď Emden startuje!

Celní hlídka: Nová bezemisní loď Emden startuje!

Nový „Emden“ dělá spoustu hluku! Operační plavidlo dlouhé 55 metrů nedávno vstoupilo do služby a nyní nahradí starou stejnojmennou loď, která se používá od roku 1988. Bývalá celní loď dostane nové jméno a bude v budoucnu hlídkovat v Baltském moři. Nový Emden byl postaven v loděnici Peene ve Wolgastu v Meklenbursku-Předním Pomořansku a nese ekologickou značku „Modrý anděl“, což z něj dělá skutečného průkopníka v ochraně životního prostředí.

Díky nejmodernějšímu pohonu na zkapalněný ropný plyn (LNG) Emden výrazně snižuje emise ve srovnání s konvenčními dieselovými pohony. Tato technologie je stále více upřednostňována v lodní dopravě, aby vyhověla přísným ekologickým předpisům zavedeným Mezinárodní námořní asociací v roce 2020. Plánem je snížit obsah síry v lodních palivech v určitých zónách na 0,1 %, díky čemuž se LNG jeví jako ideální řešení. Nicméně otázky týkající se dlouhodobých dopadů na životní prostředí a zohlednění životního cyklu tohoto paliva nebyly zcela vyřešeny, jak NABU zdůrazňuje ve svých zprávách.

Modernizace flotily celních lodí

Státní tajemník Björn Böhning popsal zavedení Emdenu jako součást komplexního modernizačního programu německé celní flotily lodí, kterou tvoří celkem 28 člunů a lodí. Mezi hlavní úkoly této flotily patří boj proti pašování, vybírání dovozních cel, sledování ochrany životního prostředí na moři a pomoc v námořních nouzových situacích. Emden zde hraje ústřední roli.

Navzdory přechodu na LNG stále existuje mnoho kritiků, kteří poukazují na možná rizika. I když má plyn nižší emise znečišťujících ovzduší, přichází s vlastními problémy, zejména pokud jde o takzvaný metan, který může unikat během těžby a přepravy a má dopad na klima 86krát větší než CO2. To znamená, že celková bilance LNG není tak jednoznačně pozitivní, jak se často předpokládá. NABU proto požaduje alternativní paliva šetrná ke klimatu a životnímu prostředí, jako je vodík nebo metanol pro udržitelnou lodní dopravu v budoucnosti.

Infrastruktura a budoucnost lodní dopravy

Další překážkou pro rozšířené používání LNG je nejednotná infrastruktura pro doplňování paliva v Německu. Zatímco v Norsku již funguje řada lodí s pohonem na LNG, první tankovací stanice LNG v Německu byla otevřena teprve v Brunsbüttelu v roce 2019. Tento rozvoj infrastruktury je nezbytný pro udržitelnou transformaci lodní dopravy.

Nový kurz, kterým se Emden nyní ubírá, by mohl být přínosem pro životní prostředí, ale zároveň je třeba brát vážně obavy z dlouhodobých dopadů používání LNG na životní prostředí. Debata o nejlepších řešeních pro přepravu zůstává vzrušující. I když lze používání LNG oslavovat jako krok správným směrem, nikdy by se nemělo zapomínat na to, že by se nikdy nemělo zapomínat na touhu zcela nahradit fosilní paliva.