Τελωνειακή περίπολος: Απογειώνεται το νέο πλοίο «Emden» χωρίς ρύπους!

Τελωνειακή περίπολος: Απογειώνεται το νέο πλοίο «Emden» χωρίς ρύπους!

Το νέο “Emden” κάνει πολύ θόρυβο! Το επιχειρησιακό σκάφος μήκους 55 μέτρων τέθηκε πρόσφατα σε υπηρεσία και τώρα θα αντικαταστήσει το παλιό ομώνυμο πλοίο, το οποίο χρησιμοποιείται από το 1988. Στο πρώην τελωνειακό σκάφος θα δοθεί νέο όνομα και θα περιπολεί τη Βαλτική Θάλασσα στο μέλλον. Το νέο Emden κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Peene στο Wolgast, στο Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία και φέρει την περιβαλλοντική ετικέτα «Blue Angel», που την κάνει πραγματική πρωτοπόρο στην προστασία του περιβάλλοντος.

Με ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης υγροποιημένου αερίου (LNG) τελευταίας τεχνολογίας, το Emden μειώνει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες ντίζελ. Αυτή η τεχνολογία ευνοείται όλο και περισσότερο στη ναυτιλία για συμμόρφωση με τους αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς που εισήγαγε η Διεθνής Ναυτιλιακή Ένωση το 2020. Το σχέδιο είναι να μειωθεί η περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων πλοίων σε ορισμένες ζώνες στο 0,1%, γεγονός που κάνει το LNG να φαίνεται ως η ιδανική λύση. Ωστόσο, τα ερωτήματα σχετικά με τις μακροπρόθεσμες περιβαλλοντικές συνέπειες και την εξέταση του κύκλου ζωής αυτού του καυσίμου δεν έχουν επιλυθεί πλήρως, όπως τονίζει η NABU στις εκθέσεις της.

Εκσυγχρονισμός του τελωνειακού στόλου σκαφών

Ο υφυπουργός Björn Böhning περιέγραψε την εισαγωγή του Emden ως μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εκσυγχρονισμού του γερμανικού τελωνειακού στόλου σκαφών, ο οποίος αποτελείται από συνολικά 28 σκάφη και πλοία. Τα κύρια καθήκοντα αυτού του στόλου περιλαμβάνουν την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, την είσπραξη εισαγωγικών δασμών, την παρακολούθηση της προστασίας του περιβάλλοντος στη θάλασσα και την παροχή βοήθειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στη θάλασσα. Το Emden παίζει κεντρικό ρόλο εδώ.

Παρά τη μετάβαση στο LNG, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί επικριτές που επισημαίνουν τους πιθανούς κινδύνους. Ενώ το αέριο έχει χαμηλότερες εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων, έρχεται με τις δικές του προκλήσεις, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για το λεγόμενο μεθάνιο, το οποίο μπορεί να διαφύγει κατά την εξόρυξη και τη μεταφορά και έχει επιπτώσεις στο κλίμα 86 φορές μεγαλύτερο από το CO2. Αυτό σημαίνει ότι το συνολικό ισοζύγιο LNG δεν είναι τόσο ξεκάθαρα θετικό όσο συχνά υποτίθεται. Ως εκ τούτου, η NABU ζητά εναλλακτικά καύσιμα, φιλικά προς το κλίμα και το περιβάλλον, όπως το υδρογόνο ή η μεθανόλη για βιώσιμη ναυτιλία στο μέλλον.

Οι υποδομές και το μέλλον της ναυτιλίας

Ένα άλλο εμπόδιο στην ευρεία χρήση του LNG είναι η αποσπασματική υποδομή ανεφοδιασμού στη Γερμανία. Ενώ υπάρχουν ήδη πολλά πλοία πρόωσης LNG που λειτουργούν στη Νορβηγία, ο πρώτος σταθμός ανεφοδιασμού LNG στη Γερμανία άνοιξε μόλις στο Brunsbüttel το 2019. Αυτές οι εξελίξεις υποδομής είναι απαραίτητες για βιώσιμο μετασχηματισμό της ναυτιλίας.

Η νέα πορεία που ακολουθεί τώρα το Emden θα μπορούσε να είναι επωφελής για το περιβάλλον, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη οι ανησυχίες για τις μακροπρόθεσμες περιβαλλοντικές επιπτώσεις της χρήσης LNG. Η συζήτηση για τις καλύτερες λύσεις για τη ναυτιλία παραμένει συναρπαστική. Ενώ η χρήση του LNG μπορεί να θεωρηθεί ως ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, η απόλυτη επιθυμία για πλήρη αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων δεν πρέπει ποτέ να ξεχαστεί.