Tollipatrull: Uus heitmevaba laev Emden” stardib!

Tollipatrull: Uus heitmevaba laev Emden” stardib!

Uus “Emden” teeb palju kära! Hiljuti asus teenistusse 55 meetri pikkune operatiivlaev, mis asendab nüüd 1988. aastast kasutusel olnud vana samanimelist laeva. Endine tollikaater saab uue nime ja hakkab edaspidi patrullima Läänemerel. Uus Emden ehitati Peene laevatehases Wolgastis Mecklenburg-Vorpommernis ja kannab keskkonnamärgist "Blue Angel", mis teeb sellest tõelise keskkonnakaitse teerajaja.

Moodsa veeldatud naftagaasi (LNG) ajamiga vähendab Emden oluliselt heitgaase võrreldes tavaliste diiselmootoritega. Seda tehnoloogiat eelistatakse laevanduses üha enam, et järgida Rahvusvahelise Mereliidu 2020. aastal kehtestatud rangeid keskkonnareegleid. Plaanis on teatud tsoonides vähendada laevakütuste väävlisisaldust 0,1%-ni, mistõttu tundub LNG olevat ideaalne lahendus. Sellele vaatamata ei ole küsimused selle kütuse pikaajaliste keskkonnamõjude ja elutsükliga arvestamise kohta täielikult lahendatud, nagu NABU oma aruannetes rõhutab.

Tollilaevapargi moderniseerimine

Riigisekretär Björn Böhning kirjeldas Emdeni kasutuselevõttu osana Saksamaa tollilaevastiku terviklikust moderniseerimisprogrammist, mis koosneb kokku 28 paadist ja laevast. Selle laevastiku põhiülesanneteks on salakaubaveo vastu võitlemine, imporditollimaksude kogumine, keskkonnakaitse jälgimine merel ja abistamine merehädaolukordades. Emden mängib siin keskset rolli.

Hoolimata LNG-le üleminekust on endiselt palju kriitikuid, kes viitavad võimalikele riskidele. Kuigi gaasi õhusaasteainete heitkogused on väiksemad, kaasnevad sellega omad väljakutsed, eriti kui tegemist on niinimetatud metaaniga, mis võib kaevandamise ja transpordi käigus välja pääseda ning mille mõju kliimale on 86 korda suurem kui CO2. See tähendab, et LNG üldine bilanss ei ole nii selgelt positiivne, kui sageli eeldatakse. Seetõttu nõuab NABU säästva laevanduse jaoks tulevikus alternatiivseid, kliima- ja keskkonnasõbralikke kütuseid, nagu vesinik või metanool.

Taristu ja laevanduse tulevik

Veel üheks takistuseks veeldatud maagaasi laialdasel kasutamisel on Saksamaa ebaühtlane tankimistaristu. Kui Norras tegutseb juba hulk LNG-jõulaevu, siis esimene veeldatud maagaasi punkerdamisjaam Saksamaal avati alles 2019. aastal Brunsbüttelis. Need infrastruktuuri arendused on vajalikud laevanduse jätkusuutlikuks ümberkujundamiseks.

Uus kurss, mida Emden praegu võtab, võib olla keskkonnale kasulik, kuid samal ajal tuleb tõsiselt võtta ka muret LNG kasutamise pikaajaliste keskkonnamõjude pärast. Arutelu parimate laevanduslahenduste üle on jätkuvalt põnev. Kuigi LNG kasutamist võib tähistada sammuna õiges suunas, ei tohiks kunagi unustada ülimat soovi fossiilkütused täielikult asendada.