Tullipartio: Uusi päästötön laiva Emden” lähtee lentoon!

Tullipartio: Uusi päästötön laiva Emden” lähtee lentoon!

Uusi "Emden" tekee paljon melua! 55 metriä pitkä operatiivinen alus tuli hiljattain liikenteeseen ja korvaa nyt vanhan samannimisen aluksen, joka on ollut käytössä vuodesta 1988. Entinen tullilaiva saa uuden nimen ja partioi jatkossa Itämerellä. Uusi Emden rakennettiin Peenen telakalla Wolgastissa Mecklenburg-Vorpommerin osavaltiossa, ja se on varustettu Blue Angel -ympäristömerkillä, mikä tekee siitä todellisen ympäristönsuojelun edelläkävijän.

Huippuluokan nestekaasukäyttöisellä (LNG) Emdenillä on huomattavasti vähemmän päästöjä verrattuna perinteisiin dieselkäyttöihin. Tätä teknologiaa suositaan yhä enemmän merenkulussa Kansainvälisen merenkulkuliiton vuonna 2020 käyttöön ottamien tiukkojen ympäristömääräysten mukaisesti. Laivojen polttoaineiden rikkipitoisuus on tarkoitus laskea tietyillä vyöhykkeillä 0,1 prosenttiin, mikä tekee LNG:stä ihanteellisen ratkaisun. Tästä huolimatta kysymyksiä pitkän aikavälin ympäristövaikutuksista ja tämän polttoaineen elinkaaren huomioimisesta ei ole täysin ratkaistu, kuten NABU korostaa raporteissaan.

Tullilaivaston modernisointi

Valtiosihteeri Björn Böhning kuvaili Emdenin käyttöönottoa osaksi kokonaisvaltaista modernisointiohjelmaa Saksan tullilaivastolle, joka koostuu yhteensä 28 veneestä ja laivasta. Tämän laivaston päätehtäviä ovat salakuljetuksen torjunta, tuontitullien kantaminen, ympäristönsuojelun valvonta merellä ja avustaminen merenkulun hätätilanteissa. Emdenillä on tässä keskeinen rooli.

Huolimatta siirtymisestä nesteytettyyn maakaasuun, monet kriitikot huomauttavat mahdollisista riskeistä. Kaasulla on pienemmät ilman epäpuhtauspäästöt, mutta siihen liittyy omat haasteensa, erityisesti mitä tulee ns. metaaniin, joka voi vapautua louhinnan ja kuljetuksen aikana ja jonka ilmastovaikutus on 86 kertaa suurempi kuin hiilidioksidi. Tämä tarkoittaa, että LNG:n kokonaistase ei ole niin selvästi positiivinen kuin usein oletetaan. NABU vaatii siksi vaihtoehtoisia, ilmasto- ja ympäristöystävällisiä polttoaineita, kuten vetyä tai metanolia, kestävään merenkulkuun tulevaisuudessa.

Infrastruktuuri ja merenkulun tulevaisuus

Toinen este LNG:n laajalle leviämiselle on Saksan hajanainen tankkausinfrastruktuuri. Vaikka Norjassa on jo useita LNG-propulsioaluksia, Saksan ensimmäinen LNG-bunkkurointiasema avattiin vasta Brunsbütteliin vuonna 2019. Nämä infrastruktuurikehitykset ovat välttämättömiä merenkulun kestävän muuttamisen kannalta.

Emdenin nyt omaksuttu uusi kurssi voi olla ympäristön kannalta hyödyllinen, mutta samalla huolet LNG:n käytön pitkäaikaisista ympäristövaikutuksista on otettava vakavasti. Keskustelu parhaista kuljetusratkaisuista jatkuu jännittävänä. Vaikka LNG:n käyttöä voidaan juhlia askeleena oikeaan suuntaan, perimmäistä halua korvata fossiiliset polttoaineet kokonaan ei pidä koskaan unohtaa.