Vámjárőr: Új kibocsátásmentes Emden” hajó indul!

Vámjárőr: Új kibocsátásmentes Emden” hajó indul!

Az új „Emden” nagy zajt csap! Az 55 méter hosszú üzemhajó nemrég állt szolgálatba, és most az 1988 óta használatban lévő régi, azonos nevű hajót váltja fel. Az egykori vámhajó új nevet kap, és a jövőben a Balti-tengeren járőrözni fog. Az új Emden a Mecklenburg-Elő-Pomeránia állambeli Wolgastban található Peene hajógyárban épült, és a „Blue Angel” környezetvédelmi címkét viseli, amely a környezetvédelem igazi úttörőjévé teszi.

A legmodernebb cseppfolyósított petróleum gáz (LNG) hajtású Emden jelentősen csökkenti a károsanyag-kibocsátást a hagyományos dízelhajtásokhoz képest. Ezt a technológiát egyre inkább előszeretettel alkalmazzák a hajózásban, hogy megfeleljen a Nemzetközi Tengerészeti Szövetség által 2020-ban bevezetett szigorú környezetvédelmi előírásoknak. A tervek szerint egyes zónákban a hajóüzemanyagok kéntartalmát 0,1%-ra csökkentik, így az LNG tűnik az ideális megoldásnak. Ennek ellenére a NABU jelentéseiben kiemeli, hogy a hosszú távú környezeti következményekkel és az üzemanyag életciklus-megfontolásával kapcsolatos kérdések még nem teljesen megoldottak.

A vámügyi hajóflotta korszerűsítése

Björn Böhning államtitkár az Emden bevezetését az összesen 28 hajóból és hajóból álló német vámügyi hajóflotta átfogó modernizációs programjának részeként jellemezte. A flotta fő feladatai közé tartozik a csempészet elleni küzdelem, az importvámok beszedése, a tengeri környezetvédelem ellenőrzése és a tengeri vészhelyzetekben való segítségnyújtás. Az Emden itt központi szerepet játszik.

Az LNG-re való átállás ellenére továbbra is sok kritikus rámutat a lehetséges kockázatokra. Noha a gáznak kisebb a légszennyezőanyag-kibocsátása, megvannak a maga kihívásai, különösen az úgynevezett metán esetében, amely a kitermelés és szállítás során kiszabadulhat, és 86-szor nagyobb éghajlati hatást gyakorol, mint a CO2. Ez azt jelenti, hogy az LNG összegyenlege nem olyan egyértelműen pozitív, mint azt gyakran feltételezik. A NABU ezért olyan alternatív, éghajlat- és környezetbarát üzemanyagokat sürget, mint a hidrogén vagy a metanol a fenntartható hajózáshoz a jövőben.

Az infrastruktúra és a hajózás jövője

Az LNG széles körű elterjedésének másik akadálya a németországi tankolási infrastruktúra széttagoltsága. Míg Norvégiában már számos LNG-meghajtó hajó üzemel, Németország első LNG-bunkerállomását csak 2019-ben nyitották meg Brunsbüttelben. Ezek az infrastruktúra-fejlesztések szükségesek a hajózás fenntartható átalakításához.

Az Emden által most követett új irány jótékony hatással lehet a környezetre, ugyanakkor az LNG használatának hosszú távú környezeti hatásaival kapcsolatos aggodalmakat is komolyan kell venni. Továbbra is izgalmas a vita a legjobb szállítási megoldásokról. Míg az LNG használata a helyes irányba tett lépésként ünnepelhető, soha nem szabad elfelejteni a fosszilis tüzelőanyagok teljes helyettesítésére irányuló végső vágyat.