Muitinės patrulis: išplaukia naujas be emisijų laivas Emden!

Muitinės patrulis: išplaukia naujas be emisijų laivas Emden!

Naujasis „Emden“ kelia daug triukšmo! Neseniai pradėtas eksploatuoti 55 metrų ilgio eksploatacinis laivas, kuris dabar pakeis senąjį to paties pavadinimo laivą, kuris eksploatuojamas nuo 1988 m. Buvęs muitinės kateris bus pavadintas nauju pavadinimu ir ateityje patruliuos Baltijos jūroje. Naujasis „Emden“ buvo pastatytas Peene laivų statykloje Wolgast mieste, Meklenburgo-Vakarų Pomeranijoje ir turi aplinkosaugos ženklą „Blue Angel“, todėl jis yra tikras aplinkos apsaugos pradininkas.

Su pažangiausia suskystintųjų naftos dujų (SGD) pavara Emden žymiai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su įprastomis dyzelinėmis pavaromis. Ši technologija vis labiau mėgstama laivyboje, kad būtų laikomasi griežtų aplinkosaugos reikalavimų, kuriuos 2020 m. įvedė Tarptautinė jūrų asociacija. Sieros kiekį laivų degaluose tam tikrose zonose planuojama sumažinti iki 0,1%, todėl SGD yra idealus sprendimas. Nepaisant to, klausimai dėl ilgalaikių pasekmių aplinkai ir šio kuro gyvavimo ciklo įvertinimo nebuvo iki galo išspręsti, kaip pabrėžia NABU savo ataskaitose.

Muitinės laivų parko modernizavimas

Valstybės sekretorius Björnas Böhningas apibūdino Emden įvedimą kaip išsamios Vokietijos muitinės laivų parko, kurį sudaro 28 kateriai ir laivai, modernizavimo programą. Pagrindinės šio laivyno užduotys – kova su kontrabanda, importo muitų rinkimas, aplinkos apsaugos jūroje stebėjimas ir pagalba jūrinėse avarijose. Emdenas čia vaidina pagrindinį vaidmenį.

Nepaisant perėjimo prie SGD, vis dar yra daug kritikų, kurie nurodo galimą riziką. Nors dujos išskiria mažiau oro teršalų, jos susiduria su savo iššūkiais, ypač kai kalbama apie vadinamąjį metaną, kuris gali išsiskirti gavybos ir transportavimo metu ir kurio poveikis klimatui yra 86 kartus didesnis nei CO2. Tai reiškia, kad bendras SGD balansas nėra toks aiškiai teigiamas, kaip dažnai manoma. Todėl NABU ragina ateityje tvariai laivybai naudoti alternatyvius, klimatui ir aplinkai nekenksmingus degalus, tokius kaip vandenilis ar metanolis.

Laivybos infrastruktūra ir ateitis

Dar viena kliūtis plačiam SGD naudojimui yra nevienoda degalų papildymo infrastruktūra Vokietijoje. Nors Norvegijoje jau veikia nemažai SGD varomų laivų, pirmoji SGD bunkeriavimo stotis Vokietijoje buvo atidaryta tik 2019 m. Brunsbiutelyje. Šios infrastruktūros plėtros būtinos norint tvariai pertvarkyti laivybą.

Naujas kursas, kurio dabar imasi Emden, gali būti naudingas aplinkai, tačiau tuo pat metu susirūpinimą dėl ilgalaikio SGD naudojimo poveikio aplinkai taip pat reikia vertinti rimtai. Diskusijos apie geriausius siuntimo sprendimus išlieka įdomios. Nors SGD naudojimas gali būti švenčiamas kaip žingsnis teisinga linkme, galutinis noras visiškai pakeisti iškastinį kurą neturėtų būti pamirštas.