Muitas patruļa: paceļas jauns bezizmešu kuģis Emden”!

Muitas patruļa: paceļas jauns bezizmešu kuģis Emden”!

Jaunais “Emden” rada lielu troksni! 55 metrus garais operatīvais kuģis nesen nonāca ekspluatācijā un tagad nomainīs veco tāda paša nosaukuma kuģi, kas tiek izmantots kopš 1988.gada. Līdzšinējā muitas laiva saņems jaunu nosaukumu un turpmāk patrulēs Baltijas jūrā. Jaunais Emden tika uzbūvēts Peenes kuģu būvētavā Volgastā, Mēklenburgā-Priekšpomerānijā, un tam ir vides marķējums “Blue Angel”, kas padara to par īstu pionieri vides aizsardzībā.

Ar moderno sašķidrinātās naftas gāzes (LNG) piedziņu Emden ievērojami samazina izmešus salīdzinājumā ar parastajiem dīzeļdzinējiem. Šī tehnoloģija arvien vairāk tiek izmantota kuģniecībā, lai nodrošinātu atbilstību stingrajiem vides aizsardzības noteikumiem, ko 2020. gadā ieviesa Starptautiskā Jūrniecības asociācija. Plāns ir samazināt sēra saturu kuģu degvielā noteiktās zonās līdz 0,1%, kas liek domāt, ka SDG ir ideāls risinājums. Tomēr jautājumi par šīs degvielas ilgtermiņa ietekmi uz vidi un dzīves cikla apsvērumiem nav pilnībā atrisināti, kā savos ziņojumos uzsver NABU.

Muitas kuģu flotes modernizācija

Valsts sekretārs Bjerns Bēnings Emden ieviešanu raksturoja kā daļu no visaptverošas modernizācijas programmas Vācijas muitas kuģu flotei, kas kopumā sastāv no 28 laivām un kuģiem. Šīs flotes galvenie uzdevumi ietver kontrabandas apkarošanu, ievedmuitas nodevu iekasēšanu, vides aizsardzības uzraudzību jūrā un palīdzību jūras avārijās. Emden šeit ir galvenā loma.

Neskatoties uz pāreju uz LNG, joprojām ir daudz kritiķu, kas norāda uz iespējamiem riskiem. Lai gan gāzei ir mazākas gaisa piesārņotāju emisijas, tai ir savas problēmas, jo īpaši attiecībā uz tā saukto metānu, kas var izplūst ieguves un transportēšanas laikā un kura ietekme uz klimatu ir 86 reizes lielāka nekā CO2. Tas nozīmē, ka kopējā SDG bilance nav tik skaidri pozitīva, kā bieži tiek pieņemts. Tāpēc NABU aicina izmantot alternatīvas, klimatam un videi draudzīgas degvielas, piemēram, ūdeņradi vai metanolu ilgtspējīgai kuģošanai nākotnē.

Infrastruktūra un kuģniecības nākotne

Vēl viens šķērslis SDG plašai izmantošanai ir nepilnīgā degvielas uzpildes infrastruktūra Vācijā. Lai gan Norvēģijā jau darbojas vairāki SDG piedziņas kuģi, pirmā SDG bunkurēšanas stacija Vācijā tika atvērta tikai 2019. gadā Brunsbitelē. Šīs infrastruktūras attīstība ir nepieciešama, lai ilgtspējīgi pārveidotu kuģošanu.

Jaunais kurss, ko Emden tagad izvēlas, varētu būt labvēlīgs videi, taču tajā pašā laikā nopietni jāuztver arī bažas par SDG izmantošanas ilgtermiņa ietekmi uz vidi. Debates par labākajiem nosūtīšanas risinājumiem joprojām ir aizraujošas. Lai gan SDG izmantošanu var svinēt kā soli pareizajā virzienā, nekad nevajadzētu aizmirst galīgo vēlmi pilnībā aizstāt fosilo kurināmo.