Patrol celny: Startuje nowy bezemisyjny statek Emden”!

Patrol celny: Startuje nowy bezemisyjny statek Emden”!

Nowy „Emden” robi mnóstwo hałasu! 55-metrowy statek operacyjny niedawno wszedł do służby i zastąpi obecnie stary statek o tej samej nazwie, używany od 1988 roku. Dawna łódź celna otrzyma nową nazwę i w przyszłości będzie patrolować Morze Bałtyckie. Nowy Emden został zbudowany w stoczni Peene w Wolgast w Meklemburgii-Pomorzu Przednim i nosi znak ekologiczny „Błękitny Anioł”, co czyni go prawdziwym pionierem w zakresie ochrony środowiska.

Dzięki najnowocześniejszemu napędowi na skroplony gaz ziemny (LNG) Emden znacznie zmniejsza emisję w porównaniu z konwencjonalnymi napędami z silnikiem wysokoprężnym. Technologia ta jest coraz bardziej preferowana w żegludze, aby spełnić rygorystyczne przepisy środowiskowe wprowadzone przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Morskie w 2020 roku. Planuje się zmniejszenie zawartości siarki w paliwach okrętowych w niektórych strefach do 0,1%, co sprawia, że ​​LNG wydaje się idealnym rozwiązaniem. Niemniej jednak kwestie dotyczące długoterminowych konsekwencji dla środowiska i uwzględnienia cyklu życia tego paliwa nie zostały całkowicie rozwiązane, jak podkreśla NABU w swoich raportach.

Modernizacja floty łodzi celnych

Sekretarz stanu Björn Böhning opisał wprowadzenie Emdena jako część kompleksowego programu modernizacji niemieckiej floty łodzi celnych, która składa się łącznie z 28 łodzi i statków. Do głównych zadań tej floty należy zwalczanie przemytu, pobieranie ceł importowych, monitorowanie ochrony środowiska na morzu oraz pomoc w sytuacjach awaryjnych na morzu. Emden odgrywa tutaj kluczową rolę.

Pomimo przejścia na LNG w dalszym ciągu nie brakuje krytyków wskazujących na potencjalne ryzyko. Chociaż gaz ten powoduje niższą emisję substancji zanieczyszczających powietrze, wiąże się z własnymi wyzwaniami, szczególnie jeśli chodzi o tzw. metan, który może ulatniać się podczas wydobycia i transportu i ma wpływ na klimat 86 razy większy niż CO2. Oznacza to, że ogólny bilans LNG nie jest tak wyraźnie dodatni, jak się często zakłada. NABU wzywa zatem do stosowania w przyszłości paliw alternatywnych, przyjaznych dla klimatu i środowiska, takich jak wodór czy metanol, na potrzeby zrównoważonej żeglugi.

Infrastruktura i przyszłość żeglugi

Kolejną przeszkodą w powszechnym wykorzystaniu LNG jest niejednolita infrastruktura tankowania w Niemczech. Chociaż w Norwegii działa już wiele statków napędzanych LNG, pierwszą stację bunkrowania LNG w Niemczech otwarto w Brunsbüttel dopiero w 2019 r. Ten rozwój infrastruktury jest niezbędny do zrównoważonej transformacji żeglugi.

Nowy kurs, jaki obecnie obiera Emden, może być korzystny dla środowiska, ale jednocześnie należy poważnie potraktować obawy dotyczące długoterminowych skutków wykorzystania LNG dla środowiska. Debata na temat najlepszych rozwiązań dla żeglugi pozostaje ekscytująca. Choć wykorzystanie LNG można uznać za krok we właściwym kierunku, nie należy nigdy zapominać o ostatecznym pragnieniu całkowitego zastąpienia paliw kopalnych.