Patrula vamală: o nouă navă fără emisii Emden” decolează!

Patrula vamală: o nouă navă fără emisii Emden” decolează!

Noul „Emden” face mult zgomot! Nava operațională lungă de 55 de metri a intrat recent în serviciu și va înlocui acum vechea navă cu același nume, care este în funcțiune din 1988. Fosta ambarcațiune vamală va primi un nou nume și va patrula în viitor Marea Baltică. Noul Emden a fost construit la șantierul naval Peene din Wolgast, Mecklenburg-Pomerania de Vest și poartă eticheta de mediu „Blue Angel”, ceea ce îl face un adevărat pionier în protecția mediului.

Cu o unitate de ultimă generație pe bază de gaz petrolier lichefiat (GNL), Emden reduce semnificativ emisiile în comparație cu unitățile diesel convenționale. Această tehnologie este din ce în ce mai favorizată în transport maritim pentru a respecta reglementările stricte de mediu introduse de Asociația Maritimă Internațională în 2020. Planul este de a reduce conținutul de sulf al combustibililor pentru nave din anumite zone la 0,1%, ceea ce face ca GNL să pară soluția ideală. Cu toate acestea, întrebările cu privire la consecințele pe termen lung asupra mediului și luarea în considerare a ciclului de viață al acestui combustibil nu au fost complet rezolvate, așa cum subliniază NABU în rapoartele sale.

Modernizarea flotei de bărci vamale

Secretarul de stat Björn Böhning a descris introducerea Emden ca parte a unui program cuprinzător de modernizare pentru flota de bărci vamale germane, care constă dintr-un total de 28 de bărci și nave. Principalele sarcini ale acestei flote includ combaterea contrabandei, colectarea taxelor de import, monitorizarea protecției mediului pe mare și asistența în situații de urgență maritime. Emdenul joacă un rol central aici.

În ciuda trecerii la GNL, există încă mulți critici care subliniază riscurile potențiale. În timp ce gazul are emisii mai mici de poluanți în aer, acesta vine cu propriile provocări, în special când vine vorba de așa-numitul metan, care poate scăpa în timpul extracției și transportului și are un impact asupra climei de 86 de ori mai mare decât CO2. Aceasta înseamnă că soldul general al GNL nu este atât de clar pozitiv pe cât se presupune adesea. Prin urmare, NABU solicită combustibili alternativi, ecologici și ecologici, cum ar fi hidrogenul sau metanolul, pentru transportul sustenabil în viitor.

Infrastructura și viitorul transportului maritim

Un alt obstacol în calea utilizării pe scară largă a GNL este infrastructura neregulată de realimentare din Germania. Deși există deja o serie de nave cu propulsie GNL care operează în Norvegia, prima stație de bunkerare GNL din Germania a fost deschisă abia în 2019 la Brunsbüttel. Aceste dezvoltări ale infrastructurii sunt necesare pentru a transforma în mod durabil transportul maritim.

Noul curs pe care îl urmează acum Emden ar putea fi benefic pentru mediu, dar, în același timp, preocupările cu privire la impactul pe termen lung asupra mediului ale utilizării GNL trebuie să fie luate în serios. Dezbaterea despre cele mai bune soluții pentru transport maritim rămâne incitantă. În timp ce utilizarea GNL poate fi celebrată ca un pas în direcția corectă, dorința supremă de a înlocui complet combustibilii fosili nu ar trebui niciodată uitată.