Colná hliadka: Štartuje nová bezemisná loď Emden!

Colná hliadka: Štartuje nová bezemisná loď Emden!

Nový „Emden“ robí veľa hluku! 55 metrov dlhé operačné plavidlo nedávno vstúpilo do prevádzky a teraz nahradí starú rovnomennú loď, ktorá sa používa od roku 1988. Bývalá colná loď dostane nový názov a bude v budúcnosti hliadkovať v Baltskom mori. Nový Emden bol postavený v lodeniciach Peene vo Wolgaste v Meklenbursku-Predpomoransku a nesie environmentálnu značku „Modrý anjel“, čo z neho robí skutočného priekopníka v ochrane životného prostredia.

Vďaka najmodernejšiemu pohonu na skvapalnený ropný plyn (LNG) Emden výrazne znižuje emisie v porovnaní s konvenčnými dieselovými pohonmi. Táto technológia sa čoraz viac uprednostňuje v lodnej doprave, aby spĺňala prísne environmentálne predpisy, ktoré zaviedla Medzinárodná námorná asociácia v roku 2020. Plánom je znížiť obsah síry v lodných palivách v určitých zónach na 0,1 %, vďaka čomu sa LNG javí ako ideálne riešenie. Napriek tomu otázky týkajúce sa dlhodobých environmentálnych dôsledkov a zohľadnenia životného cyklu tohto paliva neboli úplne vyriešené, ako to zdôrazňuje NABU vo svojich správach.

Modernizácia flotily colných lodí

Štátny tajomník Björn Böhning označil zavedenie lode Emden za súčasť komplexného modernizačného programu pre nemeckú colnú flotilu lodí, ktorá pozostáva celkovo z 28 člnov a lodí. Medzi hlavné úlohy tejto flotily patrí boj proti pašovaniu, vyberanie dovozných ciel, monitorovanie ochrany životného prostredia na mori a pomoc v námorných núdzových situáciách. Ústrednú úlohu tu zohráva Emden.

Napriek prechodu na LNG stále existuje veľa kritikov, ktorí poukazujú na možné riziká. Aj keď má plyn nižšie emisie látok znečisťujúcich ovzdušie, prichádza so svojimi vlastnými problémami, najmä pokiaľ ide o takzvaný metán, ktorý môže uniknúť počas ťažby a prepravy a má 86-krát väčší vplyv na klímu ako CO2. To znamená, že celková bilancia LNG nie je taká jednoznačne pozitívna, ako sa často predpokladá. NABU preto požaduje alternatívne palivá šetrné ku klíme a životnému prostrediu, ako je vodík alebo metanol pre trvalo udržateľnú lodnú dopravu v budúcnosti.

Infraštruktúra a budúcnosť lodnej dopravy

Ďalšou prekážkou rozšíreného používania LNG je nejednotná infraštruktúra tankovania v Nemecku. Zatiaľ čo v Nórsku už funguje niekoľko lodí s pohonom na LNG, prvá tankovacia stanica LNG v Nemecku bola otvorená len v Brunsbütteli v roku 2019. Tento rozvoj infraštruktúry je potrebný na udržateľnú transformáciu lodnej dopravy.

Nový kurz, ktorým sa teraz Emden uberá, by mohol byť prínosom pre životné prostredie, no zároveň treba brať vážne aj obavy z dlhodobých environmentálnych dopadov používania LNG. Diskusia o najlepších riešeniach pre lodnú dopravu zostáva vzrušujúca. Zatiaľ čo používanie LNG možno oslavovať ako krok správnym smerom, nikdy by sa nemalo zabúdať na konečnú túžbu úplne nahradiť fosílne palivá.