Carinska patrulja: Nova brezemisijska ladja Emden” vzleta!

Carinska patrulja: Nova brezemisijska ladja Emden” vzleta!

Novi "Emden" povzroča veliko hrupa! 55 metrov dolgo operativno plovilo je pred kratkim začelo obratovati in bo zdaj nadomestilo istoimensko staro ladjo, ki je bila v uporabi od leta 1988. Nekdanji carinski čoln bo dobil novo ime in bo v prihodnje patruljiral po Baltskem morju. Novi Emden je bil zgrajen v ladjedelnici Peene v Wolgastu v Mecklenburgu-Predpomorjanskem in nosi okoljsko oznako »Modri ​​angel«, zaradi česar je pravi pionir na področju varstva okolja.

Z najsodobnejšim pogonom na utekočinjen naftni plin (LNG) Emden bistveno zmanjša emisije v primerjavi z običajnimi dizelskimi pogoni. Ta tehnologija je vse bolj priljubljena v ladijskem prometu zaradi izpolnjevanja strogih okoljskih predpisov, ki jih je Mednarodno pomorsko združenje uvedlo leta 2020. Načrt je zmanjšati vsebnost žvepla v ladijskih gorivih na določenih območjih na 0,1 %, zaradi česar se zdi, da je LNG idealna rešitev. Kljub temu pa vprašanja o dolgoročnih okoljskih posledicah in upoštevanju življenjskega cikla tega goriva niso povsem razrešena, kot poudarja NABU v svojih poročilih.

Posodobitev flote carinskih čolnov

Državni sekretar Björn Böhning je uvedbo Emdena opisal kot del obsežnega programa posodobitve nemške carinske flote čolnov, ki jo sestavlja skupaj 28 čolnov in ladij. Glavne naloge te flote vključujejo boj proti tihotapljenju, pobiranje uvoznih dajatev, spremljanje varstva okolja na morju in pomoč v izrednih razmerah na morju. Emden ima tu osrednjo vlogo.

Kljub prehodu na UZP je še vedno veliko kritikov, ki opozarjajo na morebitna tveganja. Medtem ko ima plin nižje emisije onesnaževal zraka, ima svoje izzive, zlasti ko gre za tako imenovani metan, ki lahko uhaja med črpanjem in transportom ter ima 86-krat večji vpliv na podnebje kot CO2. To pomeni, da skupna bilanca LNG ni tako jasno pozitivna, kot se pogosto domneva. NABU zato poziva k alternativnim, podnebju in okolju prijaznim gorivom, kot sta vodik ali metanol, za trajnostni ladijski promet v prihodnosti.

Infrastruktura in prihodnost ladijskega prometa

Druga ovira za široko uporabo LNG je neenakomerna infrastruktura za oskrbo z gorivom v Nemčiji. Medtem ko na Norveškem že delujejo številne pogonske ladje za utekočinjeni zemeljski plin, je bila prva črpalka za utekočinjeni zemeljski plin v Nemčiji odprta šele leta 2019 v Brunsbüttlu. Ta razvoj infrastrukture je potreben za trajnostno preoblikovanje ladijskega prometa.

Nova usmeritev, ki jo zdaj ubira Emden, bi lahko bila koristna za okolje, hkrati pa je treba resno jemati tudi pomisleke glede dolgoročnih vplivov uporabe LNG na okolje. Razprava o najboljših rešitvah za ladijski promet ostaja razburljiva. Medtem ko lahko uporabo LNG slavimo kot korak v pravo smer, nikoli ne smemo pozabiti končne želje po popolni zamenjavi fosilnih goriv.