Straż pożarna ewakuuje 50 pasażerów po awarii pociągu w Gifhorn!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Straż pożarna w Gifhorn ewakuuje 50 pasażerów z uszkodzonego pociągu: 23 czerwca 2025 r. usterka techniczna spowodowała dwie godziny pracy.

Feuerwehr Gifhorn evakuiert 50 Fahrgäste aus defektem Zug: Technischer Defekt führte zu zwei Stunden Einsatz am 23.06.2025.
Straż pożarna w Gifhorn ewakuuje 50 pasażerów z uszkodzonego pociągu: 23 czerwca 2025 r. usterka techniczna spowodowała dwie godziny pracy.

Straż pożarna ewakuuje 50 pasażerów po awarii pociągu w Gifhorn!

W sobotni wieczór, 23 czerwca 2025 r., straż pożarna została zaalarmowana, gdy pociąg regionalny na trasie Brunszwik – Uelzen zatrzymał się z powodu usterki technicznej. Około godziny 20:50 do centrum kontroli w Gifhorn zgłosiło się ponad 50 pasażerów, w tym kobieta w ciąży i małe dziecko. ponieważ pociąg nie jechał dłużej niż godzinę. Doprowadziło to do zdarzenia masowego (MANV) i rozmieszczenia dużej straży pożarnej regionalheute.de zgłoszone.

Zaalarmowane jednostki straży pożarnej z Neudorf-Platendorf i Triangel szybko przybyły na miejsce i zaangażowały 26 służb ratunkowych, wspieranych przez karetkę pogotowia, lekarza pogotowia ratunkowego i kierownika organizacyjnego pogotowia ratunkowego. Z pomocą przybyły także oddziały niemieckiego Czerwonego Krzyża w Gifhorn i Nord. Pociąg znajdował się około 200 metrów od najbliższego przejazdu kolejowego, co dodatkowo skomplikowało sytuację.

Ewakuacja pasażerów

Straż pożarna podjęła decyzję o kontrolowanej ewakuacji podróżnych. Aby pomóc pasażerom wydostać się, zastosowano drabiny przedłużane. Następnie ewakuowani zostali przewiezieni do punktu zbiórki na przejeździe kolejowym, gdzie zapewniono im napoje i opiekę. Na szczęście nie odniósł żadnych obrażeń i dlatego nie była konieczna pomoc medyczna. Ostatecznie pasażerowie zostali przewiezieni pojazdami transportu osobowego straży pożarnej i Niemieckiego Czerwonego Krzyża na pobliską stację kolejową w Wahrenholz, gdzie czekał już pociąg zastępczy umożliwiający dalszą podróż na północ.

Ten incydent rzuca światło na zmiany w zarządzaniu kryzysowym Deutsche Bahn, które zostały zapoczątkowane reformą kolei z lat 1993/94. Przepisy dotyczące zapobiegania zagrożeniom zostały dostosowane w taki sposób, że od 1994 r. za ochronę przeciwpożarową odpowiadają kraje związkowe. Jak wynika z raportu pt. forschungsinformationsysteme.de Przedsiębiorstwa kolejowe muszą zapewnić środki ochrony przeciwpożarowej i pomocy technicznej. Jest to szczególnie istotne, gdy rozważa się działania straży pożarnej wymagane w sytuacjach krytycznych, takich jak ta.

Porównanie z innymi zdarzeniami

Takie ewakuacje nie są nowością. Do podobnego zdarzenia doszło w poniedziałek w zeszłym tygodniu w Berlinie, gdzie około 350 pasażerów musiało zostać ewakuowanych z trzech pociągów z powodu usterki technicznej kolei S-Bahn. Na miejscu była także straż pożarna z 50 służbami ratunkowymi br.de zgłoszone. Uderzające jest, jak ważna w takich sytuacjach jest koordynacja działań różnych zespołów ratowniczych.

Podsumowując, można stwierdzić, że tego typu sytuacje operacyjne stanowią duże wyzwanie nie tylko dla służb ratunkowych, ale także dla pasażerów. To wydarzenie po raz kolejny pokazuje, jak ważna jest dobra współpraca między wszystkimi zaangażowanymi stronami w zarządzanie kryzysowe.