Hiiglaslik Airbusi transport Hodenhagenisse: teed on suure kasutusega!

Hiiglaslik Airbusi transport Hodenhagenisse: teed on suure kasutusega!

Peagi on tulemas suursündmus: 26. oktoobril transporditakse Hannoverist Hodenhagenis Serengeti parki raske 79 tonni kaaluv Airbus. See tähendab ulatuslikku ettevalmistusetappi teede jaoks, mida see transport kasutama hakkab. Rodenbergi liikluskorraldusfirma on juba mitu nädalat usinalt marsruuti planeerinud, et kõik sujuks. Liiklusohutusmeetmeid rakendati ligikaudu 30 punktis veotee ääres. See hõlmab nii liiklusmärkide, fooride ja kaablite eemaldamist kui ka kraavide täitmist.

Raudteeülesõidukoha ebatasased tee on eriti keerulised ja samuti tuleb ette valmistada. Transpordi jaoks otsustati Airbusi mõõtmed optimeerida: kere langetati 6,80 meetrilt 5,90 meetrile. Seda tehakse uudsel „tagurpidi taglase“ meetodil, mis mitte ainult ei lihtsusta transporti, vaid kaitseb ka kõrvalasuva maastikukaitseala puid. Katsed lennuki kere mudeliga on seda juba tõestanud. See tähendab, et transpordile looduskaitseline vabastus enam ei kehti.

Keskkonnasõbralikud meetmed

Võimude ja Serengeti pargi arutelude tulemusel jõuti keskkonnasõbralike lahendusteni, et vältida võimalikku looduskahju. Neid ökoloogilisi kaalutlusi toetavad ka Alam-Looduskaitseamet ja NABU, kes kinnitasid, et ohud kaitseala puudele on viidud miinimumini. Hoolimata hoolikast planeerimisest peab transport toimuma pärast 1. oktoobrit pärast sigimis- ja loomisperioodi lõppu. Lisaks kere kõrguse langetamisele hoolitsetakse ka 480 puu okste tõstmise eest vintsi abil, et vältida kahjustusi.

Transporditeel toimuvad mahukad puutööd. Tee vabastamiseks lammutatakse liiklussaar riigimaanteel 191 Hademstorfi ja Esseli vahel. Peale transporti tuleks see saar aga uuesti üles ehitada. Hannoveri lennujaam oli samuti osa projektist juba siis, kui Airbus seal transporterile laaditi – ilmastikuolude tõttu algselt planeeritust varem. Samuti paigaldati lennuki mõlemale küljele valgustid, et suurendada nähtavust öösel.

Üritus pealtvaatajatele

Serengeti pargi operaatorid ootavad transpordi ajal märkimisväärsel hulgal pealtvaatajaid. Selleks on rajatud kindlad vaatepunktid, kuna tänaval viibimine on riskantne. Transport toimub ainult öösel kella 22 vahel. ja kell 6 hommikul kõndimiskiirusel. Airbus peaks kahe kraana abil pargis lõpliku positsiooni saavutama 30. oktoobril. Sellest ei saa mööda vaadata: projekt on viimase kolme aasta jooksul maksma läinud palju tööd ja läbirääkimisi, eriti mis puudutab algselt kooskõlastusi takistanud looduskaitsenõudeid. Nüüd ei takista miski kavandatud suurüritust.

Kokkuvõtteks võib öelda, et see transport ei hõlma ainult logistiliste väljakutsete lahendamist, vaid ka vajadust jätkusuutlike lahenduste järele ja looduskaitset. Logistikatööstus tervikuna peab oma ökoloogilist jalajälge vähendama. Lõppude lõpuks põhjustavad transport ja logistika kuni 11 protsenti ülemaailmsetest süsinikdioksiidi heitkogustest Fraunhofer IML, mistõttu on säästvad lähenemisviisid siin eriti kuumad. Airbusi transport on näide sellest, kuidas selliseid väljakutseid saab keskkonda kaitstes ületada.

Lisateabe saamiseks võivad kodanikud jälgida üksikasju otse uudistelehtedelt: [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/hodenhagen-strassen- Werden-fuer-airbus-transport-aufwendig-vorreifet,serengeti-104.html) Hannover.de.