Milžiniškas Airbus transportas į Hodenhageną: intensyviai naudojami keliai!

Milžiniškas Airbus transportas į Hodenhageną: intensyviai naudojami keliai!

Didelis įvykis neišvengiamas: spalio 26 d. iš Hanoverio į Serengeti parką Hodenhagene bus nugabentas sunkusis 79 tonas sveriantis „Airbus“. Tai reiškia platų parengimo etapą keliams, kuriais naudosis šis transportas. Eismą reguliuojanti įmonė iš Rodenbergo jau keletą savaičių kruopščiai planavo maršrutą, kad viskas vyktų sklandžiai. Eismo saugumo priemonės buvo vykdomos apie 30 transporto maršruto taškų. Tai apima kelio ženklų, šviesoforų ir kabelių pašalinimą bei griovių užpildymą.

Nelygus kelias geležinkelio pervažoje yra ypač sudėtingas ir jį taip pat reikia paruošti. Transportui buvo nuspręsta optimizuoti „Airbus“ matmenis: fiuzeliažas buvo nuleistas nuo 6,80 metro iki 5,90 metro. Tai atliekama naudojant naujovišką „atvirkštinio takelažo“ metodą, kuris ne tik palengvina transportavimą, bet ir apsaugo šalia esančioje kraštovaizdžio apsaugos zonoje esančius medžius. Bandymai su orlaivio fiuzeliažo modeliu tai jau įrodė. Tai reiškia, kad gamtosaugos išimtis transportui nebegalioja.

Ekologiškos priemonės

Valdžios ir Serengečio parko diskusijos leido priimti aplinką tausojančius sprendimus, siekiant išvengti galimos žalos gamtai. Šiuos ekologinius sumetimus taip pat palaiko Žemutinė gamtos apsaugos tarnyba ir NABU, patvirtinusios, kad rizika medžiams saugomoje teritorijoje yra minimali. Nepaisant kruopštaus planavimo, pervežimas turi būti atliktas po spalio 1 d., pasibaigus veisimosi ir sodinimo sezonui. Be korpuso aukščio sumažinimo, taip pat pasirūpinama, kad 480 medžių šakos būtų pakeltos naudojant gervę, kad būtų išvengta bet kokios žalos.

Transporto trasoje vyksta dideli medžių darbai. Eismo sala 191 valstybiniame kelyje tarp Hademstorf ir Essel bus nugriauta, kad būtų atlaisvintas kelias. Tačiau po transporto ši sala turėtų būti atstatyta. Hanoverio oro uostas taip pat jau buvo projekto dalis, kai „Airbus“ buvo pakrautas į transporterį – anksčiau nei planuota iš pradžių dėl oro sąlygų. Abiejose orlaivio pusėse taip pat buvo sumontuotos šviesos juostos, kad pagerintų matomumą naktį.

Renginys žiūrovams

Serengečio parko operatoriai pervežimo metu tikisi gausaus žiūrovų skaičiaus. Tam buvo įrengtos stacionarios apžvalgos aikštelės, nes likti gatvėse rizikinga. Transportas vykdomas tik naktį tarp 22 val. ir 6 val., ėjimo greičiu. Planuojama, kad „Airbus“ galutinę poziciją parke pasieks spalio 30 d., padedamas dviejų kranų. Negalima to nepastebėti: projektas per pastaruosius trejus metus kainavo daug darbo ir derybų, ypač dėl gamtosaugos reikalavimų, kurie iš pradžių neleido patvirtinti. Dabar niekas netrukdo suplanuotam svarbiam renginiui.

Apibendrinant galima teigti, kad šis transportas susijęs ne tik su logistikos iššūkių įvaldymu, bet ir su tvarių sprendimų poreikiu bei gamtos apsauga. Visa logistikos pramonė turi sumažinti savo ekologinį pėdsaką. Juk transportas ir logistika sukelia iki 11 procentų pasaulinio CO2 išmetimo Fraunhofer IML, todėl čia ypač karštai diskutuojama apie tvarų požiūrį. „Airbus“ gabenimas bus pavyzdys, kaip tokius iššūkius galima įveikti tausojant aplinką.

Norėdami gauti daugiau informacijos, piliečiai gali sekti informaciją tiesiogiai naujienų puslapiuose: [NDR](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/hannover_weser-leinegebiet/hodenhagen-strassen- Werden-fuer-airbus-transport-aufwendig-vorreifet,serengeti-104.html) Hannover.de.