Změna jízdního řádu v Göttingenu: přímé spoje v ohrožení!

Změna jízdního řádu v Göttingenu: přímé spoje v ohrožení!

Změna jízdního řádu 14. prosince 2025 bude pro cestující z Göttingenu znamenat výrazné škrty v dálkové dopravě. Hlasitý HNA Ruší se četná přímá spojení, což vadí zejména cestovatelům v regionu. Asociace cestujících Pro Bahn Jižní Dolní Sasko ostře kritizovala zrušení těchto spojů, protože omezuje mobilitu mnoha dojíždějících a cestujících.

kam cesta vede? Populární linka ICE 26 do Karlsruhe bude v budoucnu jezdit pouze každé čtyři hodiny. Spojení do Hamburku bude nahrazeno jedním do Brém a zcela odpadnou přímé spoje do Rostocku, Stralsundu a Rujány. Denní spojení na Sylt zůstává, ale je třeba se obejít bez oblíbeného autobusu do Dagebüllu. Navíc se omezují spoje do Švýcarska, takže většina vlaků ICE nyní končí v Basileji SBB.

Nová jízdenka, nové časy

Problémem pro cestovatele je i jízdenka Dolní Sasko. Tato jízdenka bude dražší, na 29 eur pro první osobu, zatímco další jízda bude stát 8 eur. Hlasitý Bahn.de Jízdenka Dolní Sasko platí pro místní dopravu v Dolním Sasku, Brémách a Hamburku. Pro cestující jsou tu alespoň některá vylepšení, jako například nová linka RE 11, která má zavést hodinovou linku mezi Göttingenem a Erfurtem.

Změny se dotknou i kapacit: na RB 80 a RB 82 byly nasazeny delší vlaky, RB 83 nově pojede se čtyřdílnými vozy. Nová nabídka bude také vytvořena na RB 85 do Paderbornu: první časný vlak, který odjíždí v 5:56 z Bodenfelde. Poslední vlak z Paderbornu do Göttingenu bude o hodinu posunut - malá, ale významná úprava pro dojíždějící.

Rozpory v místní dopravě

Ale jsou tu i stinné stránky. Navzdory výsledkům testu jsou možnosti spojení v místní dopravě omezené. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), která si od roku 2026 objednává jízdy vlakem za zhruba 600 milionů eur, má potíže s uvedením dálkových vlaků zpět do souladu s regionální dopravou. V některých místech je místní doprava blokována dalšími dálkovými vlaky, což má za následek delší čekací doby pro cestující. Carmen Schwabl, mluvčí LNVG, to již jasně kritizovala.

Dalším problémem zůstává jednokolejná trať mezi Leinefelde a Gothou. To bude do budoucna nadále omezovat flexibilitu železniční dopravy. Komfortní volnost přestupu do Vídně již není nabízena a v říjnu byla ukončena také linka Intercity do Oberstdorfu a Berchtesgadenu.

Na druhou stranu zůstává nabídka na trase Einbeck zachována, i když další rozšíření se z cenových důvodů neplánuje. Kam to všechno povede, se teprve uvidí, ale jedno je jisté: změna jízdního řádu má zásadní dopad na mobilitu v severním Německu a výzvy v místní dopravě nejsou zdaleka vyřešeny.

Všem, kteří v regionu Göttingen dojíždějí nebo využívají dopravní obslužnost, nezbývá než doufat, že se situace brzy stabilizuje a zážitek z cestování bude opět atraktivnější.