Suche
Mein Konto
Tidsplanændring i Göttingen: direkte forbindelser i fare!
Ændring af køreplanen fra 14. december 2025 vil forværre langdistancetransporten i Göttingen, mens lokal transport byder på nogle forbedringer.
Tidsplanændring i Göttingen: direkte forbindelser i fare!
Køreplansændringen den 14. december 2025 vil betyde nogle betydelige nedskæringer i langdistancetransporten for passagerer fra Göttingen. Højt HNA Adskillige direkte forbindelser bliver aflyst, hvilket er særligt irriterende for rejsende i regionen. Passagerforeningen Pro Bahn Southern Lower Saxony har skarpt kritiseret aflysningen af disse forbindelser, fordi det begrænser mobiliteten for mange pendlere og rejsende.
Hvor går turen hen? Den populære ICE-linje 26 til Karlsruhe vil fremover kun køre hver fjerde time. Forbindelsen til Hamborg bliver erstattet af en til Bremen, og de direkte forbindelser til Rostock, Stralsund og Rügen vil helt blive fjernet. Der er stadig en daglig forbindelse til Sild, men den populære gennemtræner til Dagebüll må undværes. Derudover reduceres forbindelserne til Schweiz, så de fleste ICE-tog nu ender i Basel SBB.
Ny billet, nye tider
Niedersachsen-billetten er også et problem for rejsende. Denne billet bliver dyrere, til 29 euro for den første person, mens en ekstra tur vil koste 8 euro. Højt Bahn.de Lower Saxony Ticket er gyldig til lokal transport i Niedersachsen, Bremen og Hamborg. Der er i hvert fald nogle forbedringer for rejsende, såsom en ny RE-linje 11, som skal etablere en timeforbindelse mellem Göttingen og Erfurt.
Ændringerne påvirker også kapaciteten: Der blev brugt længere tog på RB 80 og RB 82, mens RB 83 nu vil køre med firedelte jernbanevogne. Et nyt tilbud vil også blive oprettet på RB 85 til Paderborn: et første tidlige tog, der starter kl. 5:56 fra Bodenfelde. Det sidste tog fra Paderborn til Göttingen bliver udskudt med en time - en lille, men markant justering for pendlere.
Modsigelser i lokal transport
Men der er også mørke sider. Trods testresultaterne er tilslutningsmulighederne begrænsede i lokal transport. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), der bestiller togrejser for omkring 600 millioner euro fra 2026, har svært ved at bringe fjerntogene tilbage på linje med den regionale transport. Nogle steder er lokaltrafikken spærret af de ekstra fjerntog, hvilket giver længere ventetider for de rejsende. Carmen Schwabl, talskvinde for LNVG, har allerede udtrykt klar kritik af dette.
Et andet problem er den enkeltsporede linje mellem Leinefelde og Gotha. Dette vil fortsat begrænse fleksibiliteten af jernbanetransport i fremtiden. Den komfortable transferfrihed til Wien tilbydes ikke længere, og Intercity-forbindelsen til Oberstdorf og Berchtesgaden blev også indstillet i oktober.
Til gengæld består tilbuddet på Einbeck-ruten, selvom der af omkostningsmæssige årsager ikke er planlagt yderligere udvidelser. Hvor alt dette vil føre hen, er endnu uvist, men én ting er sikkert: Køreplansændringen har stor betydning for mobiliteten i Nordtyskland, og udfordringerne inden for lokal transport er langt fra løst.
For alle dem, der pendler i Göttingen-regionen eller bruger transporttjenesterne, kan vi kun håbe, at situationen snart vil stabilisere sig, og rejseoplevelsen bliver mere attraktiv igen.