Αλλαγή χρονοδιαγράμματος στο Γκέτινγκεν: οι άμεσες συνδέσεις σε κίνδυνο!

Αλλαγή χρονοδιαγράμματος στο Γκέτινγκεν: οι άμεσες συνδέσεις σε κίνδυνο!

Η αλλαγή του χρονοδιαγράμματος στις 14 Δεκεμβρίου 2025 θα σημαίνει ορισμένες σημαντικές περικοπές στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων για επιβάτες από το Γκέτινγκεν. Μεγαλόφωνος HNA Πολυάριθμες απευθείας συνδέσεις ακυρώνονται, κάτι που είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό για τους ταξιδιώτες στην περιοχή. Η ένωση επιβατών Pro Bahn Νότιας Κάτω Σαξονίας επέκρινε δριμεία την ακύρωση αυτών των συνδέσεων επειδή περιορίζει την κινητικότητα πολλών επιβατών και ταξιδιωτών.

Πού πάει το ταξίδι; Η δημοφιλής γραμμή ICE 26 προς την Καρλσρούη θα λειτουργεί μόνο κάθε τέσσερις ώρες στο μέλλον. Η σύνδεση με το Αμβούργο θα αντικατασταθεί από μία με τη Βρέμη και οι απευθείας συνδέσεις με το Ρόστοκ, το Στράλσουντ και το Ρούγκεν θα καταργηθούν πλήρως. Η καθημερινή σύνδεση με το Sylt παραμένει, αλλά το δημοφιλές λεωφορείο με το Dagebüll πρέπει να παραλειφθεί. Επιπλέον, οι συνδέσεις με την Ελβετία μειώνονται, έτσι ώστε τα περισσότερα τρένα ICE να καταλήγουν πλέον στη Βασιλεία SBB.

Νέο εισιτήριο, νέοι καιροί

Το εισιτήριο της Κάτω Σαξονίας είναι επίσης ένα πρόβλημα για τους ταξιδιώτες. Αυτό το εισιτήριο θα είναι ακριβότερο, στα 29 ευρώ για το πρώτο άτομο, ενώ μια επιπλέον βόλτα θα κοστίσει 8 ευρώ. Μεγαλόφωνος Bahn.de Το εισιτήριο της Κάτω Σαξονίας ισχύει για τοπικές μεταφορές στην Κάτω Σαξονία, τη Βρέμη και το Αμβούργο. Τουλάχιστον υπάρχουν κάποιες βελτιώσεις για τους ταξιδιώτες, όπως μια νέα γραμμή RE 11, η οποία προορίζεται να καθιερώσει μια ωριαία υπηρεσία μεταξύ Göttingen και Erfurt.

Οι αλλαγές επηρεάζουν επίσης τις χωρητικότητες: χρησιμοποιήθηκαν μακρύτερα τρένα στα RB 80 και RB 82, ενώ το RB 83 θα κινείται πλέον με βαγόνια τεσσάρων τμημάτων. Μια νέα προσφορά θα δημιουργηθεί επίσης στο RB 85 προς το Paderborn: ένα πρώτο τρένο νωρίς που ξεκινά στις 5:56 π.μ. από το Bodenfelde. Το τελευταίο τρένο από το Paderborn στο Göttingen θα αναβληθεί κατά μία ώρα - μια μικρή αλλά σημαντική προσαρμογή για τους μετακινούμενους.

Αντιφάσεις στις τοπικές συγκοινωνίες

Υπάρχουν όμως και σκοτεινές πλευρές. Παρά τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι επιλογές σύνδεσης είναι περιορισμένες στις τοπικές μεταφορές. Η Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), η οποία παραγγέλνει σιδηροδρομικά ταξίδια για περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ από το 2026, δυσκολεύεται να επαναφέρει τα τρένα μεγάλων αποστάσεων με τις περιφερειακές μεταφορές. Σε ορισμένα σημεία, η τοπική κυκλοφορία εμποδίζεται από τα πρόσθετα τρένα μεγάλων αποστάσεων, με αποτέλεσμα μεγαλύτερους χρόνους αναμονής για τους ταξιδιώτες. Η Carmen Schwabl, εκπρόσωπος του LNVG, έχει ήδη εκφράσει σαφή κριτική για αυτό.

Ένα άλλο πρόβλημα παραμένει η γραμμή μονής διαδρομής μεταξύ Leinefelde και Gotha. Αυτό θα συνεχίσει να περιορίζει την ευελιξία των σιδηροδρομικών μεταφορών στο μέλλον. Η άνετη ελευθερία μεταφοράς στη Βιέννη δεν προσφέρεται πλέον και η υπηρεσία Intercity προς Oberstdorf και Berchtesgaden διακόπηκε επίσης τον Οκτώβριο.

Από την άλλη, η προσφορά στο δρομολόγιο Einbeck παραμένει, αν και δεν προγραμματίζονται περαιτέρω επεκτάσεις για λόγους κόστους. Το πού θα οδηγήσουν όλα αυτά μένει να φανεί, αλλά ένα είναι βέβαιο: η αλλαγή του χρονοδιαγράμματος έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κινητικότητα στη βόρεια Γερμανία και οι προκλήσεις στις τοπικές μεταφορές δεν έχουν επιλυθεί.

Για όλους όσους μετακινούνται στην περιοχή του Γκέτινγκεν ή χρησιμοποιούν τις μεταφορικές υπηρεσίες, μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι η κατάσταση θα σταθεροποιηθεί σύντομα και η ταξιδιωτική εμπειρία θα γίνει ξανά πιο ελκυστική.