Sõiduplaani muudatus Göttingenis: otseühendused ohus!

Sõiduplaani muudatus Göttingenis: otseühendused ohus!

Sõidugraafiku muudatus 14. detsembril 2025 tähendab mõningaid olulisi kärpeid Göttingenist pärit reisijatele kaugvedudel. Valju HNA Paljud otseühendused tühistatakse, mis on piirkonna reisijatele eriti tüütu. Lõuna-Alam-Saksimaa reisijateühendus Pro Bahn on teravalt kritiseerinud nende ühenduste tühistamist, kuna see piirab paljude pendelrändajate ja reisijate liikumisvõimalusi.

Kuhu reis läheb? Populaarne ICE liin 26 Karlsruhesse sõidab edaspidi vaid iga nelja tunni järel. Ühendus Hamburgiga asendatakse ühega Bremeniga ning otseühendused Rostocki, Stralsundi ja Rügeniga kaovad täielikult. Igapäevane ühendus Syltiga säilib, kuid populaarsest bussist Dagebülli tuleb loobuda. Lisaks vähendatakse ühendusi Šveitsiga, nii et enamik ICE-ronge lõppeb nüüd Basel SBB-s.

Uus pilet, uued ajad

Alam-Saksi pilet on ka reisijatele probleemiks. See pilet on kallim, 29 eurot esimesele inimesele, samas kui lisasõit maksab 8 eurot. Valju Bahn.de Alam-Saksimaa pilet kehtib kohaliku transpordi jaoks Alam-Saksimaal, Bremenis ja Hamburgis. Vähemalt on reisijate jaoks mõned parandused, näiteks uus RE liin 11, mille eesmärk on luua tunnitasuline teenus Göttingeni ja Erfurti vahel.

Muudatused puudutavad ka läbilaskevõimet: RB 80 ja RB 82 peal kasutati pikemaid ronge, RB 83 hakkab nüüdsest sõitma neljaosaliste mootorvagunitega. Uus pakkumine luuakse ka maanteel RB 85 Paderborni: esimene varajane rong, mis stardib Bodenfeldest kell 5.56. Viimane rong Paderbornist Göttingeni lükkub tunni võrra edasi – see on väike, kuid märkimisväärne kohandus pendelrändajatele.

Vastuolud kohalikus transpordis

Kuid on ka varjukülgi. Vaatamata katsetulemustele on ühendusvõimalused kohalikus transpordis piiratud. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), mis tellib alates 2026. aastast umbes 600 miljoni euro eest rongireise, on raskustes kaugrongide uuesti regionaaltranspordiga kooskõlla viimisega. Kohati takistavad kohalikku liiklust täiendavad kaugrongid, mistõttu reisijate ooteaeg on pikem. LNVG pressiesindaja Carmen Schwabl on selle kohta juba väljendanud selget kriitikat.

Teiseks probleemiks on Leinefelde ja Gotha vaheline üherajaline liin. See piirab raudteetranspordi paindlikkust ka tulevikus. Mugavat ümberistumisvabadust Viini enam ei pakuta ning oktoobris lõpetati ka Intercity teenus Oberstdorfi ja Berchtesgadeni.

Teisest küljest jääb pakkumine Einbecki liinil püsima, kuigi kulupõhjustel rohkem laiendusi ei plaanita. Kuhu see kõik välja viib, on veel näha, kuid üks on kindel: sõiduplaani muudatusel on Põhja-Saksamaa liikuvusele suur mõju ja kohaliku transpordi väljakutsed pole veel kaugeltki lahendatud.

Kõigil Göttingeni regioonis pendeldajatel või transporditeenuseid kasutavatel jääb üle vaid loota, et olukord peagi stabiliseerub ja reisikogemus muutub taas atraktiivsemaks.