Changement d'horaire à Göttingen : liaisons directes en danger !

Changement d'horaire à Göttingen : liaisons directes en danger !

Le changement d'horaire du 14 décembre 2025 entraînera des réductions significatives du transport longue distance pour les passagers en provenance de Göttingen. Fort HNA De nombreuses liaisons directes sont supprimées, ce qui est particulièrement gênant pour les voyageurs de la région. L'association des voyageurs Pro Bahn du sud de Basse-Saxe a vivement critiqué l'annulation de ces liaisons car elle restreint la mobilité de nombreux navetteurs et voyageurs.

Où va le voyage ? La populaire ligne ICE 26 vers Karlsruhe ne circulera désormais plus que toutes les quatre heures. La liaison vers Hambourg sera remplacée par une liaison vers Brême et les liaisons directes vers Rostock, Stralsund et Rügen seront complètement supprimées. Une liaison quotidienne avec Sylt demeure, mais le populaire bus direct vers Dagebüll doit être supprimé. En outre, les liaisons vers la Suisse sont réduites, de sorte que la plupart des trains ICE terminent désormais à Bâle CFF.

Nouveau billet, nouveaux horaires

Le billet Basse-Saxe pose également problème aux voyageurs. Ce billet sera plus cher, à 29 euros pour la première personne, tandis qu'un trajet supplémentaire coûtera 8 euros. Fort Bahn.de Le billet Basse-Saxe est valable pour les transports locaux en Basse-Saxe, Brême et Hambourg. Il y a au moins quelques améliorations pour les voyageurs, comme une nouvelle ligne RE 11, qui vise à établir un service horaire entre Göttingen et Erfurt.

Les changements affectent également les capacités : des trains plus longs ont été utilisés sur les RB 80 et RB 82, tandis que le RB 83 fonctionnera désormais avec des wagons en quatre parties. Une nouvelle offre sera également créée sur le RB 85 vers Paderborn : un premier train anticipé qui part à 5h56 de Bodenfelde. Le dernier train de Paderborn à Göttingen sera retardé d'une heure - un ajustement petit mais important pour les navetteurs.

Contradictions dans les transports locaux

Mais il y a aussi des côtés sombres. Malgré les résultats des tests, les possibilités de correspondance sont limitées dans les transports locaux. La Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), qui commande des voyages en train pour environ 600 millions d'euros à partir de 2026, a du mal à remettre les trains longue distance en ligne avec les transports régionaux. Dans certains endroits, le trafic local est bloqué par les trains longue distance supplémentaires, ce qui entraîne des temps d'attente plus longs pour les voyageurs. Carmen Schwabl, porte-parole de la LNVG, a déjà exprimé de vives critiques à ce sujet.

Un autre problème reste la ligne à voie unique entre Leinefelde et Gotha. Cela continuera à limiter la flexibilité du transport ferroviaire à l’avenir. La confortable liberté de transfert vers Vienne n'est plus offerte et le service Intercity vers Oberstdorf et Berchtesgaden a également été interrompu en octobre.

En revanche, l'offre sur la ligne Einbeck demeure, même si, pour des raisons de coûts, aucune extension supplémentaire n'est prévue. Il reste à voir où tout cela mènera, mais une chose est sûre : le changement d'horaire a un impact majeur sur la mobilité dans le nord de l'Allemagne, et les défis des transports locaux sont loin d'être résolus.

Pour tous ceux qui font la navette dans la région de Göttingen ou utilisent les services de transport, nous ne pouvons qu'espérer que la situation se stabilisera bientôt et que l'expérience de voyage redeviendra plus attractive.