Cambio d'orario a Gottinga: collegamenti diretti in pericolo!

Cambio d'orario a Gottinga: collegamenti diretti in pericolo!

Il cambio di orario del 14 dicembre 2025 comporterà alcuni tagli significativi nel trasporto a lunga percorrenza per i passeggeri da Gottinga. Forte HNA Numerosi collegamenti diretti verranno cancellati, il che è particolarmente fastidioso per i viaggiatori della regione. L'associazione passeggeri Pro Bahn della Bassa Sassonia meridionale ha criticato aspramente la soppressione di questi collegamenti perché limita la mobilità di molti pendolari e viaggiatori.

Dove sta andando il viaggio? La popolare linea ICE 26 per Karlsruhe in futuro circolerà solo ogni quattro ore. Il collegamento per Amburgo verrà sostituito con quello per Brema, mentre i collegamenti diretti per Rostock, Stralsund e Rügen verranno completamente eliminati. Rimane un collegamento giornaliero con Sylt, ma bisogna rinunciare al popolare autobus di linea per Dagebüll. Inoltre vengono ridotti i collegamenti con la Svizzera, per cui la maggior parte dei treni ICE termina ora a Basilea FFS.

Nuovo biglietto, nuovi orari

Anche il biglietto della Bassa Sassonia è un problema per i viaggiatori. Questo biglietto sarà più caro, 29 euro per la prima persona, mentre una corsa aggiuntiva costerà 8 euro. Forte Bahn.de Il biglietto della Bassa Sassonia è valido per i trasporti locali in Bassa Sassonia, Brema e Amburgo. Almeno ci sono alcuni miglioramenti per i viaggiatori, come ad esempio la nuova linea RE 11, che dovrebbe stabilire un servizio orario tra Gottinga ed Erfurt.

Le modifiche riguardano anche le capacità: sulla RB 80 e RB 82 sono stati utilizzati treni più lunghi, mentre la RB 83 circola ora con automotrici in quattro parti. Verrà creata una nuova offerta anche sulla RB 85 per Paderborn: un primo treno mattutino che partirà alle 5:56 da Bodenfelde. L'ultimo treno da Paderborn a Gottinga verrà posticipato di un'ora: un piccolo ma significativo aggiustamento per i pendolari.

Contraddizioni nel trasporto locale

Ma ci sono anche lati oscuri. Nonostante i risultati dei test, le possibilità di collegamento nel trasporto locale sono limitate. La Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), che ordina viaggi in treno per circa 600 milioni di euro a partire dal 2026, ha difficoltà a riportare i treni a lunga percorrenza in linea con il trasporto regionale. In alcune località, il traffico locale è bloccato dai treni aggiuntivi a lunga percorrenza, con conseguenti tempi di attesa più lunghi per i viaggiatori. Carmen Schwabl, portavoce della LNVG, ha già espresso chiare critiche al riguardo.

Un altro problema rimane la linea a binario unico tra Leinefelde e Gotha. Ciò continuerà a limitare anche in futuro la flessibilità del trasporto ferroviario. La comoda libertà di trasferimento a Vienna non viene più offerta e in ottobre è stato interrotto anche il collegamento Intercity per Oberstdorf e Berchtesgaden.

Rimane invece l'offerta sulla tratta Einbeck, anche se per motivi di costi non sono previsti ulteriori ampliamenti. Resta da vedere dove porterà tutto questo, ma una cosa è certa: il cambiamento dell’orario ha un forte impatto sulla mobilità nella Germania settentrionale e le sfide nel trasporto locale sono lungi dall’essere risolte.

Per tutti coloro che fanno i pendolari nella regione di Gottinga o utilizzano i servizi di trasporto, possiamo solo sperare che la situazione si stabilizzi presto e che l'esperienza di viaggio diventi di nuovo più attraente.