Tvarkaraščio pasikeitimas Getingene: tiesioginiam susisiekimui gresia pavojus!

Tvarkaraščio pasikeitimas Getingene: tiesioginiam susisiekimui gresia pavojus!

Tvarkaraščio pakeitimas 2025 m. gruodžio 14 d. reikšmingai sumažins tolimųjų reisų vežimą keleiviams iš Getingeno. Garsiai HNA Atšaukiama daugybė tiesioginių reisų, o tai ypač erzina šio regiono keliautojus. Pietų Žemutinės Saksonijos keleivių asociacija „Pro Bahn“ griežtai kritikavo šių reisų atšaukimą, nes tai riboja daugelio į darbą ir atgal keliaujančių asmenų mobilumą.

Kur vyksta kelionė? Populiarioji ICE linija 26 į Karlsrūhę ateityje važiuos tik kas keturias valandas. Susisiekimas su Hamburgu bus pakeistas į Brėmeną, o tiesioginiai susisiekimai su Rostoku, Štralzundu ir Riugenu bus visiškai panaikinti. Kasdienis susisiekimas su Sylt išlieka, tačiau populiaraus autobuso į Dagebiulą reikia atsisakyti. Be to, mažinamas susisiekimas su Šveicarija, todėl dauguma ICE traukinių dabar baigiasi Bazelio SBB.

Naujas bilietas, nauji laikai

Keliautojams problema kelia ir Žemutinės Saksonijos bilietą. Šis bilietas bus brangesnis – 29 eurus pirmam asmeniui, o papildomas važiavimas kainuos 8 eurus. Garsiai Bahn.de Žemutinės Saksonijos bilietas galioja vietiniam transportui Žemutinėje Saksonijoje, Brėmene ir Hamburge. Bent jau yra keletas patobulinimų keliautojams, pavyzdžiui, nauja RE linija 11, kuria siekiama sukurti valandinį susisiekimą tarp Getingeno ir Erfurto.

Pakeitimai taip pat turi įtakos pajėgumams: RB 80 ir RB 82 buvo naudojami ilgesni traukiniai, o RB 83 nuo šiol važiuos su keturių dalių vagonais. Taip pat bus sukurtas naujas pasiūlymas RB 85 į Paderborną: pirmasis ankstyvas traukinys, kuris iš Bodenfeldės pajudės 5:56 val. Paskutinis traukinys iš Paderborno į Getingeną bus atidėtas valanda – nedidelis, bet reikšmingas pakoregavimas keleiviams.

Prieštaravimai vietiniame transporte

Tačiau yra ir tamsiųjų pusių. Nepaisant bandymų rezultatų, prisijungimo galimybės vietiniame transporte yra ribotos. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), nuo 2026 m. užsakanti reisus traukiniais už maždaug 600 mln. Kai kuriose vietose vietinį eismą blokuoja papildomi tolimojo susisiekimo traukiniai, todėl keliautojų laukimo laikas ilgėja. LNVG atstovė spaudai Carmen Schwabl jau išsakė aiškią kritiką dėl to.

Kita problema išlieka vieno bėgio linija tarp Leinefeldės ir Gotos. Tai ir toliau apribos geležinkelių transporto lankstumą. Patogi persėdimo į Vieną laisvė nebesiūloma, o tarpmiestiniai maršrutai į Oberstdorfą ir Berchtesgadeną taip pat buvo nutraukti spalį.

Kita vertus, pasiūlymas Einbeck maršrute išlieka, nors tolimesnės plėtros dėl išlaidų neplanuojama. Kur visa tai nuves, dar neaišku, bet vienas dalykas yra aiškus: tvarkaraščio pakeitimas daro didelę įtaką judumui Šiaurės Vokietijoje, o vietinio transporto iššūkiai toli gražu nėra išspręsti.

Visiems, keliaujantiems Getingeno regione ar besinaudojantiems transporto paslaugomis, belieka tikėtis, kad situacija greitai stabilizuosis ir kelionių patirtis vėl taps patrauklesnė.