Grafika maiņa Getingenā: tiešie savienojumi apdraudēti!

Grafika maiņa Getingenā: tiešie savienojumi apdraudēti!

Grafika izmaiņas 2025. gada 14. decembrī nozīmēs ievērojamus samazinājumus tālsatiksmes pārvadājumos pasažieriem no Getingenes. Skaļi HNA Tiek atcelti daudzi tiešie savienojumi, kas ir īpaši kaitinoši reģiona ceļotājiem. Pro Bahn Southern Lower Saxony pasažieru asociācija asi kritizēja šo savienojumu atcelšanu, jo tas ierobežo daudzu svārstnieku un ceļotāju mobilitāti.

Kurp virzās ceļojums? Populārā ICE līnija 26 uz Karlsrūi turpmāk kursēs tikai ik pēc četrām stundām. Savienojums ar Hamburgu tiks aizstāts ar vienu ar Brēmeni, un pilnībā tiks likvidēti tiešie savienojumi ar Rostoku, Štrālzundu un Rīgenu. Ikdienas satiksme ar Sylt saglabājas, taču no populārā autobusa uz Dagebüll ir jāatsakās. Turklāt tiek samazināti savienojumi ar Šveici, tāpēc lielākā daļa ICE vilcienu tagad beidzas Bāzeles SBB.

Jauna biļete, jauni laiki

Ceļotāju problēma ir arī Lejassaksijas biļete. Šī biļete būs dārgāka – 29 eiro pirmajai personai, savukārt papildu brauciens maksās 8 eiro. Skaļi Bahn.de Lejassaksijas biļete ir derīga vietējam transportam Lejassaksijā, Brēmenē un Hamburgā. Vismaz ir daži uzlabojumi ceļotājiem, piemēram, jauna RE 11. līnija, ar kuru paredzēts izveidot stundu satiksmi starp Getingeni un Erfurti.

Izmaiņas skar arī jaudas: RB 80 un RB 82 tika izmantoti garāki vilcieni, savukārt RB 83 tagad kursēs ar četrdaļīgajiem motorvagoniem. Tiks izveidots arī jauns piedāvājums uz RB 85 uz Paderbornu: pirmais agrīnais vilciens, kas no Bodenfeldes startēs plkst. 5:56. Pēdējais vilciens no Paderbornas uz Getingeni tiks pārcelts par stundu – tas ir neliels, bet būtisks pielāgojums braucējiem.

Pretrunas vietējā transportā

Bet ir arī tumšās puses. Neskatoties uz testa rezultātiem, savienojuma iespējas vietējā transportā ir ierobežotas. Uzņēmums Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), kas no 2026. gada pasūta vilcienu braucienus par aptuveni 600 miljoniem eiro, saskaras ar grūtībām, lai tālsatiksmes vilcienus atkal pielāgotu reģionālajam transportam. Vietējo satiksmi dažviet bloķē papildu tālsatiksmes vilcieni, kā rezultātā ceļotājiem ir ilgāks gaidīšanas laiks. LNVĢ pārstāve Karmena Švābla jau izteikusi skaidru kritiku par to.

Vēl viena problēma joprojām ir viena sliežu ceļa līnija starp Leinefeldi un Gotu. Tas turpinās ierobežot dzelzceļa transporta elastību arī nākotnē. Ērta pārsēšanās brīvība uz Vīni vairs netiek piedāvāta, un oktobrī tika pārtraukta arī starppilsētu satiksme uz Oberstdorfu un Berhtesgādeni.

No otras puses, piedāvājums Einbekas maršrutā saglabājas, lai gan izmaksu apsvērumu dēļ turpmāka paplašināšana netiek plānota. Kur tas viss novedīs, vēl ir redzams, taču viena lieta ir skaidra: kustības grafika izmaiņām ir liela ietekme uz mobilitāti Ziemeļvācijā, un vietējā transporta problēmas ne tuvu nav atrisinātas.

Visiem tiem, kas brauc uz darbu Getingenes reģionā vai izmanto transporta pakalpojumus, atliek tikai cerēt, ka situācija drīzumā stabilizēsies un ceļojumu pieredze atkal kļūs pievilcīgāka.