Ruteplanendring i Göttingen: direkte forbindelser i fare!

Ruteplanendring i Göttingen: direkte forbindelser i fare!

Ruteendringen 14. desember 2025 vil innebære noen betydelige kutt i langtransporten for passasjerer fra Göttingen. Høyt HNA Tallrike direkteforbindelser blir kansellert, noe som er spesielt irriterende for reisende i regionen. Passasjerforeningen Pro Bahn Southern Niedersachsen har skarpt kritisert kanselleringen av disse forbindelsene fordi det begrenser mobiliteten til mange pendlere og reisende.

Hvor går reisen? Den populære ICE-linjen 26 til Karlsruhe vil i fremtiden kun gå hver fjerde time. Forbindelsen til Hamburg blir erstattet av en til Bremen, og direkteforbindelsene til Rostock, Stralsund og Rügen vil bli fullstendig eliminert. En daglig tilknytning til Sylt gjenstår, men den populære gjennomtreneren til Dagebüll må sløyfes. I tillegg reduseres forbindelsene til Sveits, slik at de fleste ICE-tog nå ender i Basel SBB.

Ny billett, nye tider

Niedersachsen-billetten er også et problem for reisende. Denne billetten blir dyrere, til 29 euro for den første personen, mens en ekstra tur vil koste 8 euro. Høyt Bahn.de Lower Saxony Ticket er gyldig for lokal transport i Niedersachsen, Bremen og Hamburg. Det er i hvert fall noen forbedringer for de reisende, for eksempel en ny RE-linje 11, som er ment å etablere et timetilbud mellom Göttingen og Erfurt.

Endringene påvirker også kapasiteten: lengre tog ble brukt på RB 80 og RB 82, mens RB 83 nå skal kjøre med firedelte jernbanevogner. Et nytt tilbud vil også bli opprettet på RB 85 til Paderborn: et første tidlig tog som starter 05:56 fra Bodenfelde. Det siste toget fra Paderborn til Göttingen blir utsatt med en time – en liten, men betydelig justering for pendlere.

Motsetninger i lokal transport

Men det er også mørke sider. Til tross for testresultatene er tilkoblingsmulighetene begrenset i lokal transport. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), som bestiller togreiser for rundt 600 millioner euro fra 2026, har problemer med å bringe langdistansetog tilbake på linje med regional transport. Enkelte steder blokkeres lokaltrafikken av de ekstra fjerntogene, noe som gir lengre ventetider for reisende. Carmen Schwabl, talskvinne for LNVG, har allerede uttrykt klar kritikk av dette.

Et annet problem er den enkeltsporede linjen mellom Leinefelde og Gotha. Dette vil fortsette å begrense fleksibiliteten til jernbanetransport i fremtiden. Den komfortable transportfriheten til Wien tilbys ikke lenger, og Intercity-tjenesten til Oberstdorf og Berchtesgaden ble også avviklet i oktober.

Tilbudet på Einbeck-ruten består derimot, selv om det av kostnadsgrunner ikke planlegges ytterligere utvidelser. Hvor alt dette vil føre gjenstår å se, men én ting er sikkert: ruteendringen har stor betydning for mobiliteten i Nord-Tyskland, og utfordringene innen lokaltransport er langt fra løst.

For alle de som pendler i Göttingen-regionen eller bruker transporttjenestene, kan vi bare håpe at situasjonen snart stabiliserer seg og reiseopplevelsen blir mer attraktiv igjen.