Sprememba voznega reda v Göttingenu: neposredne povezave v nevarnosti!

Sprememba voznega reda v Göttingenu: neposredne povezave v nevarnosti!

Sprememba voznega reda 14. decembra 2025 bo pomenila precejšnje zmanjšanje prevoza na dolge razdalje za potnike iz Göttingena. Glasno HNA Ukinjajo se številne direktne povezave, kar moti predvsem popotnike v regiji. Potniško združenje Pro Bahn Južna Spodnja Saška je ostro kritiziralo ukinitev teh povezav, ker omejuje mobilnost številnih dnevnih migrantov in popotnikov.

Kam gre potovanje? Priljubljena linija ICE 26 do Karlsruheja bo v prihodnje vozila le vsake štiri ure. Povezavo do Hamburga bo nadomestila povezava do Bremna, neposredne povezave do Rostocka, Stralsunda in Rügna pa bodo popolnoma odpravljene. Dnevna povezava s Syltom ostaja, vendar se je treba odpovedati priljubljenemu neposrednemu avtobusu do Dagebülla. Poleg tega se zmanjšujejo povezave s Švico, tako da večina vlakov ICE zdaj konča v Baslu SBB.

Nova vozovnica, novi časi

Težava za popotnike je tudi vozovnica za Spodnjo Saško. Ta vozovnica bo dražja, in sicer 29 evrov za prvo osebo, dodatna vožnja pa bo stala 8 evrov. Glasno Bahn.de Vozovnica Spodnja Saška velja za lokalni prevoz v Spodnji Saški, Bremnu in Hamburgu. Obstaja vsaj nekaj izboljšav za potnike, kot je nova linija RE 11, ki naj bi vzpostavila uro prevoza med Göttingenom in Erfurtom.

Spremembe se nanašajo tudi na zmogljivosti: na RB 80 in RB 82 so bili uporabljeni daljši vlaki, medtem ko bo RB 83 zdaj vozil s štiridelnimi vagoni. Nova ponudba bo ustvarjena tudi na RB 85 za Paderborn: prvi zgodnji vlak, ki začne ob 5.56 iz Bodenfeldeja. Zadnji vlak iz Paderborna v Göttingen bo prestavljen za eno uro – majhna, a pomembna prilagoditev za dnevne migrante.

Protislovja v lokalnem prometu

So pa tudi temne plati. Kljub rezultatom testa so možnosti povezave v lokalnem prometu omejene. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), ki od leta 2026 naroča potovanja z vlakom za približno 600 milijonov evrov, ima težave pri ponovnem usklajevanju vlakov na dolge razdalje z regionalnim prometom. Lokalni promet je ponekod oviran z dodatnimi medkrajevnimi vlaki, kar povzroča daljše čakalne dobe potnikov. Carmen Schwabl, tiskovna predstavnica LNVG, je glede tega že izrazila jasno kritiko.

Druga težava ostaja enotirna proga med Leinefeldejem in Gotho. To bo tudi v prihodnje omejevalo fleksibilnost železniškega prometa. Udobna svoboda prestopanja do Dunaja ni več na voljo, oktobra pa je bila ukinjena tudi medkrajevna linija do Oberstdorfa in Berchtesgadna.

Po drugi strani ostaja ponudba na progi Einbeck, vendar zaradi stroškovnih razlogov niso predvidene nadaljnje širitve. Kam bo vse to pripeljalo, bomo še videli, nekaj pa je gotovo: sprememba voznega reda močno vpliva na mobilnost v severni Nemčiji, izzivi lokalnega prometa pa še zdaleč niso rešeni.

Za vse tiste, ki se v Göttingen vozijo na delo ali uporabljajo prevozne storitve, lahko samo upamo, da se bodo razmere kmalu stabilizirale in bo potovalna izkušnja spet postala privlačnejša.