Tidtabellsändring i Göttingen: direkta förbindelser i fara!

Tidtabellsändring i Göttingen: direkta förbindelser i fara!

Tidtabellsändringen den 14 december 2025 kommer att innebära vissa betydande nedskärningar av långväga transporter för passagerare från Göttingen. Högt HNA Många direktförbindelser ställs in, vilket är särskilt irriterande för resenärer i regionen. Passagerarföreningen Pro Bahn Southern Lower Saxony har skarpt kritiserat inställningen av dessa förbindelser eftersom det begränsar rörligheten för många pendlare och resenärer.

Vart går resan? Den populära ICE-linjen 26 till Karlsruhe kommer i framtiden bara att gå var fjärde timme. Förbindelsen till Hamburg kommer att ersättas av en till Bremen, och direktförbindelserna till Rostock, Stralsund och Rügen kommer att försvinna helt. En daglig koppling till Sylt finns kvar, men den populära genomtränaren till Dagebüll måste avstås. Dessutom minskar förbindelserna till Schweiz, så att de flesta ICE-tågen nu slutar i Basel SBB.

Ny biljett, nya tider

Biljetten till Niedersachsen är också ett problem för resenärer. Den här biljetten blir dyrare, 29 euro för den första personen, medan en extra resa kommer att kosta 8 euro. Högt Bahn.de Lower Saxony Ticket är giltig för lokal transport i Niedersachsen, Bremen och Hamburg. Det finns åtminstone en del förbättringar för resenärerna, som en ny RE-linje 11, som är tänkt att etablera en timtrafik mellan Göttingen och Erfurt.

Ändringarna påverkar också kapaciteten: längre tåg användes på RB 80 och RB 82, medan RB 83 nu kommer att köras med fyrdelade järnvägsvagnar. Ett nytt erbjudande kommer också att skapas på RB 85 till Paderborn: ett första tidiga tåg som startar 05:56 från Bodenfelde. Det sista tåget från Paderborn till Göttingen skjuts upp med en timme – en liten men betydande justering för pendlarna.

Motsättningar i lokaltrafiken

Men det finns också mörka sidor. Trots testresultaten är anslutningsmöjligheterna begränsade i lokala transporter. Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), som beställer tågresor för cirka 600 miljoner euro från 2026, har svårt att få fjärrtågen i linje med regionaltrafiken igen. På vissa ställen blockeras lokaltrafiken av de extra fjärrtågen, vilket leder till längre väntetider för resenärerna. Carmen Schwabl, taleskvinna för LNVG, har redan uttryckt tydlig kritik mot detta.

Ett annat problem är den enkelspåriga linjen mellan Leinefelde och Gotha. Detta kommer att fortsätta att begränsa flexibiliteten för järnvägstransporter i framtiden. Den bekväma transferfriheten till Wien erbjuds inte längre, och intercitytrafiken till Oberstdorf och Berchtesgaden avbröts också i oktober.

Å andra sidan kvarstår erbjudandet på Einbeck-rutten, även om inga ytterligare utbyggnader är planerade på grund av kostnadsskäl. Vart allt detta leder återstår att se, men en sak är säker: tidtabellsändringen har stor inverkan på mobiliteten i norra Tyskland, och utmaningarna inom lokaltrafiken är långt ifrån lösta.

För alla som pendlar i Göttingenregionen eller använder färdtjänsten är det bara att hoppas att situationen snart stabiliseras och reseupplevelsen blir mer attraktiv igen.