Chaos ruchu na północy Göttingen: Budowa mostu przez następne 4 lata!

Chaos ruchu na północy Göttingen: Budowa mostu przez następne 4 lata!

Göttingen, Deutschland - Ulice na północy Göttingen muszą oczekiwać wielu zmian w ciągu najbliższych kilku lat. Jak hna leash i grat. Mosty, które zostały zbudowane w 1972 r. Pilnie, muszą zostać odnowione, co doprowadzi do znacznych zakłóceń ruchu. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na późne lato 2025 r., A prace będą trwać przez cztery lata.

Ruch na tej czterech głównych tętnicy jest żywy: około 26 500 pojazdów używa go każdego dnia, w tym około 1800 ciężarówek. Most jest ważnym połączeniem między Autobahn 7 a centrum Göttingen. W przypadku wcześniejszych egzaminów w latach 2013–2017 stwierdzono, że północna częściowa struktura prawie osiągnęła pozostały okres użytkowania, aby nowy budynek był konieczny.

Podczas prac budowlanych ruch jest kierowany przez południową strukturę, która jest już częściowo odnowiona i pozostaje w działalności do momentu zakończenia nowego budynku North. Inżynierowie opracowali koncepcję ruchu w celu kontrolowania przepływów ruchu w najlepszy możliwy sposób w okresie budowy. Nowa budowa części północnej powinna zostać zakończona w ciągu dwóch lat, a następnie fazę rozbiórki i odnowy budynku południowego. Odbędzie się to w łącznej liczbie czterech lat.

Dodatkowe prace budowlane i różnorodności

Ale nie tylko most w Göttingen jest przetestowany. Istnieje również dużo pracy między Gieboldehausen a Herzbergiem na Federal Road 27. Według informacji z Lower Saxony Straßenbau, okładka drogi została odnowiona. Te prace budowlane, które mają trwać do połowy października, szczególnie wpływają na użytkowników dróg ze wschodu w kierunku Gieboldehausen

W tych dotkniętych sekcjach obowiązuje zamknięcie półprzewodnikowe. Użytkownicy dróg muszą oczekiwać odmiany; Drogi deadover są ustawiane dla ruchu ciężkich towarów przez B 247 i B 241. W niektórych miejscach, takich jak zbieżność z obszarem przemysłowym AUE w Herzberg, ruch jest regulowany za pomocą systemu światła, aby utrzymać upośledzenia tak niskich, jak to możliwe.

nowe projekty infrastrukturalne

Współczesne technologie odgrywają główną rolę w tych rozległych projektach ruchu. System SAMO obsługuje menedżera infrastruktury transportowej, oferując monitorowanie obecnej sytuacji ruchu. Zapewnia, że ​​dostarczane są informacje o monitorowaniu ruchu i kontroli, co ostatecznie pomaga poruszać się po plażach budowlanych tak bezpiecznych, jak to możliwe.

Koszty budowy niezbędne z powodu tych projektów infrastrukturalnych nie powinny być niedoceniane; Aby odnowić okładkę drogową w samym Herzbergu, wynosi one około 1,8 miliona euro. Dolna Saksonia Państwowa organ ds. Budowy i transportu dróg prosi już o zrozumienie niedogodności, które wynikają z niezbędnej pracy. Ważne jest, aby ruch w regionie był bardziej bezpieczny i skuteczniejszy na dłuższą metę.