Bewoners in Haus Harderode: Verkeerchaos en lawaai bedreigen de vrede!

Bewoners in Haus Harderode: Verkeerchaos en lawaai bedreigen de vrede!

In het kleine stadje Haus Harderode, gelegen tussen Lauenstein en Bessinghausen, ergeren bewoners zich steeds meer aan de geluidsoverlast van snelheidsovertreders en luide motorfietsen. Lea Barkhausen en Julius von Blum melden enorme problemen die voortvloeien uit verkeerslawaai in hun gebied. “De weg hier lijkt op een racecircuit”, zegt Barkhausen, die haar ervaringen beschrijft en eraan toevoegt dat de situatie bijna ondraaglijk is. Om een ​​einde te maken aan het lawaai heeft ze al contact opgenomen met de verantwoordelijke autoriteiten en een afspraak ter plaatse gemaakt met Markus Brockmann, hoofd van de afdeling Hameln van de Staatsautoriteit voor Wegenbouw en Transport, en Matthias Feldmann van het politiebureau Hameln-Pyrmont/Holzminden.

Het district Hameln-Pyrmont heeft echter geweigerd deel te nemen aan dit evenement. Brockmann omschreef het lawaai van auto's en motorfietsen als een “gebiedsprobleem” dat alleen door wederzijds overleg kon worden opgelost. “De geluidsemissies zijn moeilijk te meten en er zijn geen grenzen voor stationair geluid”, legt Matthias Feldmann uit. Om het geluid daadwerkelijk terug te dringen zijn wegafsluitingen voor motorfietsen noodzakelijk, maar dit is controversieel.

Snelheid en verkeersveiligheid

De eisen van bewoners worden geschraagd door de bestaande veiligheidsproblemen in woonwijken. Snelheidsovertreders vormen een aanzienlijk risico, vooral op straten met een snelheidslimiet van 30 km/u en in speelstraten, zoals uitgelegd op de Bussgeldkatalog. Er zijn verschillende mogelijkheden voor getroffenen om actie te ondernemen tegen te hard rijden, waaronder het doen van aangifte bij de politie of het indienen van burgerverzoeken om verkeersluwe gebieden in te richten.

Lea Barkhausen heeft al opgeroepen tot een snelheidslimiet van 70 km/uur op het kruispunt bij Haus Harderode. Uit snelheidsmetingen door het stadsdeel bleek echter dat bij controle op 1 juni 2025 van de 32 gecontroleerde motorfietsen er slechts negen de toegestane maximumwaarde overschreden. Dit roept de vraag op hoe effectief de bestaande verkeersborden zijn gepositioneerd.

Het geluidsprobleem en mogelijke oplossingen

De effecten van verkeerslawaai mogen niet worden onderschat. Zoals Deutsche Umwelthilfe stelt, lijden veel mensen in Duitsland onder de gevolgen voor de gezondheid van wegverkeerslawaai. Uit onderzoek blijkt dat ongeveer 75% van de bevolking last heeft van dit geluid, wat kan leiden tot ernstige gezondheidsproblemen zoals slaapstoornissen en hoge bloeddruk.

Een van de belangrijkste maatregelen om het geluid terug te dringen is de invoering van een snelheidslimiet van 30 km/u in binnenstedelijke gebieden, wat volgens deskundigen helpt het geluidsniveau met 2-3 dB(A) te verminderen, wat door bewoners wordt ervaren als een merkbare halvering van het verkeersvolume. De geplande vernieuwing van rijbaan L588 zou potentieel tot een tijdelijke geluidsreductie kunnen leiden.

Ondertussen blijft Julius von Blum, die van plan is opnieuw contact op te nemen met het district om de uitritsituatie op het kruispunt te verbeteren, optimistisch. Ook een hoger verkeersbord bij de afrit moet de zichtbaarheid verbeteren. De problemen veroorzaakt door te hard rijden en de gezondheidseffecten van lawaai vereisen snelle actie en een constructieve dialoog tussen bewoners en relevante autoriteiten.