Breslauer Straße: Ekologisen päällystyksen sijaan on nyt komposiittipäällystys!

Breslauer Straße: Ekologisen päällystyksen sijaan on nyt komposiittipäällystys!

Asiat etenevät Breslauer Straßella Afferdessä! Toinen rakennusvaihe alkaa 15.7.2025, ja tavoitteena on parantaa ilmastoa ja tehdä tiestä kestävämpi. Osana hanketta ei vain istuteta 20 uutta puuta, vaan myös pintatiivistystä vähennetään lähes 30 prosentilla. Tämä on selkeä viesti aikoina, jolloin ympäristönsuojelu ja ilmastoon sopeutuminen ovat erittäin tärkeitä. Mutta siinä on myös huono puoli: alun perin suunniteltua parkkipaikkojen "ekopäällystettä" ei voida toteuttaa. syy? Breslauer Straßen pintavesi ei ole riittävän puhdasta vuotaakseen, koska Dewezet raportteja.

Markus Brockmann, Niedersachsenin osavaltion tierakennus- ja liikenneviranomaisen johtaja, varoittaa pintaveden saastumisesta, joka myös sai FDP:n toimiin. Eduskuntaryhmän puheenjohtaja Rüdiger Zemlin ilmaisi huolensa pohjaveden mahdollisista saasteista. Tässä yhteydessä todettiin, että Breslauer Straßen sadeveden katsotaan olevan kohtalaisen saastunut saasteluokan II mukaan. Ympäristöystävällisen ekopäällystyksen sijaan käytetään nyt komposiittikivipäällystettä, joka ei kaupungintalon tiedottajan mukaan saisi olla kalliimpi kuin alun perin suunniteltu vaihtoehto.

Breslauer Straßen kunnostus

Breslauer Straßen kunnostustyöt eivät tapahtuneet yhdessä yössä. Täällä on työskennellyt useissa rakennusvaiheissa syyskuusta 2022 lähtien. Osana kävely- ja pyörätien muutostyötä joudutaan tällä hetkellä raivaamaan pensasaidat ja kaatamaan puita. Kesäkuun alusta jalankulku- ja pyörätie yhdistetään 3,0 metrin kokonaisleveyteen, jotta kadun ja jalkakäytävien välinen ero olisi parempi, koska Kreisbote selittää. Uutta viherkaistaa on myös tarkoitus vihertää pienillä pensailla, jotka toimivat talvella lumenkeräysalueena.

Rakennustyöllä pyritään kestävään kaupunkikehitykseen, joka ei keskity pelkästään toimenpiteiden tekniseen toteutettavuuteen. Umweltbundesamtin mukaan painopiste on elävien ja elävien siirtokuntien edistämisessä. Vastuualueet ovat monipuoliset: asuin- ja liikealueiden suunnittelusta kaupunkialueiden kehittämisohjelmien rahoittamiseen.

Breslauer Straßelle on suunniteltu yhteensä neljä rakennusvaihetta. Kolmas rakennusvaihe on suunniteltu ensi vuonna Von-den-Hoff-Straßen ja Danziger Platzin välille, jossa myös keskeiset saaret päällystetään ja istutetaan. Viimeinen rakennusvaihe on ajoitettu vuodelle 2025 ja se sisältää jalkakäytävien ja pyöräteiden sekä bussipysäkkien kunnostamisen. Kokonaisuudessaan toisen rakennusvaiheen kustannukset ovat noin 990 000 euroa, kun ensimmäinen vei jo noin 200 000 euroa.

Breslauer Straßen hanke ei siis ole vain tienrakennushanke, vaan esimerkki kestävästä kaupunkikehityksestä. Sosiaaliset, taloudelliset ja ympäristölliset vaatimukset on saatettava yhteen. Täällä tarvitaan hyvää kättä suunnittelussa, jotta Afferden elämänlaatu paranee huomattavasti.