Breslauer Straße: Ökoopf kravas automašīnas vietā tagad ir salikts akmens bruģēšana!

Breslauer Straße: Ökoopf kravas automašīnas vietā tagad ir salikts akmens bruģēšana!

Afferde, Deutschland - Par Breslauer Straße afferde tas notiek progresē! 2025. gada 15. jūlijā otrā būvniecības fāze sākas ar mērķi uzlabot klimatu un padarīt ceļu ilgtspējīgāku. Šī projekta ietvaros ir jāatstāj ne tikai 20 jauni koki, bet arī apgabala blīvējums ir jāsamazina par gandrīz 30 procentiem. Šis ir skaidrs paziņojums laikos, kad ļoti populāri ir vides aizsardzība un klimata pielāgošana. Bet ir arī rūgtuma piliens: sākotnēji plānoto stāvvietu "icopric vice" nevar ieviest. Iemesls? Virszemes ūdens Breslauer Straße nav pietiekami tīrs, lai ļautu infiltrēties, piemēram, [dewezet] (https://www.dewezet.de/lokales/hameln-pyrmont/hameln/kein-oekopflaster-nder-stadt-stadt-ctuelle-regel-regel-regel-regel-regel- U76GZ73BSZERHEJAAOPLM3KFA.HTML) ziņojumi.

Markus Brockmann, Lejas Saksijas Valsts pārvaldes vadītājs ceļu būvei un transportēšanai, brīdina par virszemes ūdeni, kuru FDP arī sauca uz notikuma vietu. Parlamentārās grupas līderis Rüdiger Zemlin pauda bažas par iespējamiem piesārņotājiem gruntsūdeņos. Šajā kontekstā tika atklāts, ka lietus ūdens Breslauer Straße tiek uzskatīts par mēreni apgrūtinātu saskaņā ar II stresa kategoriju. Videi draudzīgā Ökopfurz vietā tas tagad ir novietots uz kompozītmateriāla bruģēšanas, kam, pēc Rātsnama pārstāves teiktā, nevajadzētu kļūt dārgākam nekā sākotnēji plānotajam variantam.

Breslauer Straße

Breslauer Straße konvertēšanas mēri neradās uz nakti. Kopš 2022. gada septembra darbs ir veikts vairākās būvniecības posmos. Pastaigu un riteņbraukšanas pārveidošanas ietvaros dzīvžogi šobrīd ir jānoskaidro un koki nocirta. Kopš jūnija sākuma pēdu un velosipēdu ceļš tiks apvienots līdz kopējam platumam 3,0 metrus, lai izveidotu labāku atdalīšanu starp ielu un ietvēm, piemēram, [Kreisbote] (https://www.merkur.de/lokales/ sadaļa-92032454.html). Plānots, ka arī zaļā zaļā sloksne ar maziem krūmiem, kas ziemā domājams, kalpos kā sniega satece.

Būvniecības darbi sasniedz ilgtspējīgas pilsētas attīstības mērķi, kas jau sen ir paredzēts ne tikai pasākumu tehniskajai iespējamībai. Saskaņā ar [Federālās vides aģentūras] datiem (https://www.umweltbundeaamt.de/themen/Nachhalthaft-strategies-internationales/planungSINSTRESS/ umweltslonsende-raumplanung), galvenā uzmanība tiek pievērsta tam, lai reklamētu liingu un mainīgu norēķinu. Atbildības jomas ir dažādas: sākot no dzīvojamās un komerciālās telpas plānošanas līdz programmu finansēšanai pilsētas kvartālu uzlabošanai.

Tiek plānotas kopumā četras Breslauer Straße celtniecības fāzes. Trešā būvniecības fāze tiks novietota starp Von-Den-Hoff-Straße un Danziger Platz nākamajam gadam, kur arī vidējās salas ir jāatstāj un stāda. Pēdējais būvniecības posms ir plānots 2025. gadam, un tajā ietilpst pastaigu un velosipēdu ceļu pārveidošana, kā arī autobusu pieturvietas. Kopumā izmaksas otrajā būvniecības posmā ir aptuveni 990 000 eiro, bet pirmā jau prasīja aptuveni 200 000 eiro.

Tāpēc Breslauer Straße projekts ir ne tikai minēts ceļu būves projekts, bet arī ilgtspējīgas pilsētas attīstības piemērs. Sociālās, ekonomiskās un vides aizsardzības prasības ir jāsaskaņo. Šeit ir nepieciešama laba roka plānošanā, lai ievērojami uzlabotu aferdas dzīves kvalitāti.