Väravavaht vigasel ülekäigukohal: oht kõigile Hamelnis!

Väravavaht vigasel ülekäigukohal: oht kõigile Hamelnis!

Taas on tähelepanu keskpunktis Wehler Wegi raudteeülesõit Hamelnis. Tiheda liiklusega ülesõidukoha automaattõkkepuu on katki läinud ja varuosi pole enam saada. See tähendab, et tõkkevalvurid on pidanud turvalisust tagama praegusel hetkel juba mitu kuud ning olukord kestab eeldatavasti veel vähemalt aasta. Vastavalt Dewezet Ülesõidukoha automaatse sulgemise funktsioon on olnud suvest saadik rikkis, mistõttu tekkis vajadus tõkkepuude ajutise kasutuselevõtuga. Need kaitsevad nii jalakäijaid kui ka tehnikat võimalike ohtude eest.

Eriti tähelepanuväärne on see, et Wehler Wegi raudteeülesõit on Deutsche Bahni renoveerimisnimekirjas. Renoveerimine on kavandatud 2024. aastasse, mis võib olukorda ajutiselt leevendada. Seni aga peavad tõkkevalvurid ettevaatlikud olema: "Aitame inimestel ohutult üle rööbaste pääseda," ütles kohapealne töötaja.

Oht ja õnnetusjuhtumite vähendamine

Tuleb märkida, et raudteeülesõidukohtadel on üldiselt suurenenud tähelepanu ohutusele. 2023. aasta veebruaris Hamburgis toimunud tõsine õnnetus, milles hukkus ICE reisija ja sai vigastada 24 inimest, näitas olukorra tõsidust. The RND teatab, et Deutsche Bahn kavatseb õnnetuste ohu vähendamiseks veelgi vähendada raudteeülesõidukohtade arvu Saksamaal. 1990. aastatel oli raudteeülesõidukohti veel 28 000; 2023. aastal oli neid vaid 15 820.

Sarnane on olukord Alam-Saksimaal. Kui viimastel aastatel on õnnetuste arv raudteeülesõidukohtadel langenud, siis statistiliselt suureneb elanike õnnetuste oht ülesõidukoha ajutisel sulgemisel. Üle 95% õnnetustest on tingitud inimlikust eksimusest, olgu selleks siis tähelepanematus või ettevaatamatus. Seetõttu on teadlikkuse tõstmise kampaania „Kindel sellest” eriti oluline. Selle eesmärk on teadvustada inimesi raudteeülesõidukohtades valitsevatest ohtudest.

Tõkkekaitsjad ja nende ülesanded

Wehler Wegi tõkkekaitsjatel ei ole kerge. DB andis neile üheksa päeva koolitust ja seab selged nõuded: miinimumvanus 18, keskkooli lõputunnistus ja hea saksa keele oskus on kohustuslikud. Sinu ülesanne pole mitte ainult liiklust reguleerida, vaid ka hädaolukorras tegutseda. The päevauudised juhib tähelepanu sellele, et 2025. aastal on oodata uut raudteeülesõitudel juhtuvate õnnetuste haripunkti. See on osa kasvavatest ohutus- ja liikluskasvatusnõuetest.

Iga kord, kui rong läheneb, on väravavalvuritel arusaamatuste vältimiseks käed tööd täis. “Rongidest teatatakse meile telefoni teel, et kõigil oleks turvaline,” selgitab jaamaülem. Sellised ühenduspunktid on üliolulised, sest rongi pidurdusteekond on pikk ja jalakäijate ohutus on alati esmatähtis.

Igapäevaste katsumuste hulka kuuluvad ka kannatamatud juhid, kes ei taha pärast rongide läbisõitu piisavalt kiiresti rööpaid puhastada. Kuid riskifaktoriks ei ole ainult inimesed – ka tehnoloogia võib ebaõnnestuda. „Kasutame liikvel olles seda, mis meil on,“ ütleb tõkkepuu hooldaja, osutades õrnale ajutisele maapealsete kaablitega süsteemile.

Wehler Wegi tulevik heidab valgust Saksamaa raudteeülesõidukohtade praegusele olukorrale. Kavandatava renoveerimise ja ohtlike ülekäigukohtade vähendamisele keskendumisega loodab Deutsche Bahn ohutusalaste väljakutsetega hakkama saada. See samm on hädasti vajalik õnnetuste riski jätkusuutlikuks vähendamiseks.