Portinvartija viallisessa risteyksessä: Vaara kaikille Hamelnissa!

Portinvartija viallisessa risteyksessä: Vaara kaikille Hamelnissa!

Jälleen kerran huomion keskipisteenä on Hamelnissa sijaitseva Wehler Wegin rautatien ylitys. Vilkasristeyksen automaattipuomi on rikki eikä varaosia ole enää saatavilla. Tämä tarkoittaa, että estevartijat ovat joutuneet varmistamaan turvallisuuden tässä vaiheessa useiden kuukausien ajan, ja tilanteen odotetaan kestävän vielä ainakin vuoden. mukaan Dewezet Risteyksen automaattinen sulkemistoiminto on ollut viallinen kesästä lähtien, minkä vuoksi estesuojien hätäkäyttö tuli tarpeelliseksi. Nämä suojaavat sekä jalankulkijoita että tekniikkaa mahdollisilta vaaroilta.

Erityisen huomionarvoista on, että Wehler Wegin tasoristeys on Deutsche Bahnin peruskorjauslistalla. Peruskorjaus on suunniteltu vuodelle 2024, mikä saattaa väliaikaisesti helpottaa tilannetta. Mutta siihen asti estevartijoiden on oltava varovaisia: "Autamme ihmisiä pääsemään raiteiden yli turvallisesti", sanoi paikan päällä oleva työntekijä.

Onnettomuuksien riski ja vähentäminen

On huomattava, että tasoristeysten turvallisuuteen kiinnitetään yleisesti enemmän huomiota. Hampurissa helmikuussa 2023 sattunut vakava onnettomuus, jossa ICE-matkustaja kuoli ja 24 muuta loukkaantui, teki selväksi, kuinka vakava tilanne on. The RND raportoi, että Deutsche Bahn aikoo vähentää edelleen tasoristeysten määrää Saksassa torjuakseen onnettomuusriskiä. 1990-luvulla tasoristeyksiä oli vielä 28 000; vuonna 2023 niitä oli vain 15 820.

Samanlainen tilanne on Ala-Saksissa. Tasoristeysten onnettomuuksien määrä on viime vuosina vähentynyt, mutta asukkaiden tapaturmariski, kun risteys suljetaan tilapäisesti, on tilastollisesti lisääntynyt. Yli 95 % onnettomuuksista johtuu inhimillisestä erehdyksestä, joko huolimattomuudesta tai huolimattomuudesta. Siksi "Sure about it" -tietoisuuskampanja on erityisen tärkeä. Tämän tarkoituksena on saada ihmiset tietoisiksi rautatien ylityspaikkojen vaaroista.

Esteenvartijat ja heidän tehtävänsä

Wehler Wegin estesuojilla ei ole helppoa. DB antoi heille yhdeksän päivän koulutusta ja asettaa selkeät vaatimukset: 18 vuoden vähimmäisikä, keskiasteen päättötodistus ja hyvä saksan kielen taito ovat välttämättömiä. Sinun tehtäväsi ei ole vain liikenteen säätely, vaan myös toimia hätätilanteissa. The päivittäisiä uutisia huomauttaa, että vuonna 2025 odotetaan uutta tasoristeysonnettomuuksien huippua. Tämä on osa turvallisuus- ja liikennekasvatuksen kasvavia vaatimuksia.

Joka kerta kun juna lähestyy, portinvartijoilla on kädet täynnä väärinkäsitysten välttämiseksi. "Junista tiedotetaan meille puhelimitse, jotta kaikki ovat turvassa", selittää asemapäällikkö. Tällaiset liitäntäkohdat ovat tärkeitä, koska junan jarrutusmatka on pitkä ja jalankulkijoiden turvallisuus on aina etusijalla.

Päivittäisiin haasteisiin kuuluu myös kärsimättömiä kuljettajia, jotka eivät halua raivaa raiteita tarpeeksi nopeasti junien ohituksen jälkeen. Mutta riskitekijänä eivät ole vain ihmiset – tekniikka on myös altis epäonnistumiselle. "Käytämme sitä, mitä meillä on liikkeellä", sanoo esteenhoitaja ja osoittaa herkkää väliaikaista järjestelmää, jossa on maanpäälliset kaapelit.

Wehler Wegin tulevaisuus valaisee Saksan tasoristeysten nykytilannetta. Suunnitellulla peruskorjauksella ja keskittymällä vaarallisten risteysten vähentämiseen Deutsche Bahn toivoo hallitsevansa turvallisuushaasteet. Askel, jota tarvitaan kiireesti onnettomuusriskin vähentämiseksi kestävästi.