Vartų sargas prie sugedusios perėjos: pavojus visiems Hamelne!

Vartų sargas prie sugedusios perėjos: pavojus visiems Hamelne!

Vėl dėmesio centre – Wehler Weg geležinkelio pervaža Hamelne. Judrioje perėjoje sugedo automatinis užtvaras, atsarginių dalių nebėra. Tai reiškia, kad užtvarų apsaugos darbuotojai turi užtikrinti saugumą šiuo metu kelis mėnesius, o tokia situacija turėtų trukti dar mažiausiai metus. Pagal Dewezet Nuo vasaros sugedo automatinio pervažos uždarymo funkcija, todėl prireikė laikinų užtvarų apsaugos. Tai apsaugo tiek pėsčiuosius, tiek techniką nuo galimų pavojų.

Ypač verta paminėti, kad Wehler Weg geležinkelio pervaža yra „Deutsche Bahn“ renovuojamų darbų sąraše. Renovacija numatyta 2024 m., o tai laikinai gali palengvinti situaciją. Tačiau iki tol barjerininkai turi būti atsargūs: „Padedame žmonėms saugiai pereiti bėgius“, – sakė vietoje dirbantis darbuotojas.

Rizika ir nelaimingų atsitikimų sumažinimas

Pažymėtina, kad pervažų saugumui apskritai vis daugiau dėmesio skiriama. 2023 m. vasarį Hamburge įvykusi rimta avarija, per kurią žuvo ICE keleivis, o dar 24 buvo sužeisti, parodė, kokia rimta padėtis. The RND praneša, kad Deutsche Bahn planuoja toliau mažinti geležinkelio pervažų skaičių Vokietijoje, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų rizikos. Dešimtajame dešimtmetyje vis dar buvo 28 000 geležinkelio pervažų; 2023 m. jų buvo tik 15 820.

Panaši situacija ir Žemutinėje Saksonijoje. Pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų pervažose mažėjant, tačiau statistiškai didėja nelaimingų atsitikimų rizika gyventojams, laikinai uždarius pervažą. Daugiau nei 95 % nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl žmogaus klaidų, nesvarbu, ar tai būtų neatidumas ar neatsargumas. Štai kodėl sąmoningumo didinimo kampanija „Tikrai apie tai“ yra ypač svarbi. Taip siekiama informuoti žmones apie pavojus geležinkelio pervažose.

Užtvarų apsaugos darbuotojai ir jų užduotys

Wehler Weg barjerų apsaugai nėra lengva. DB jiems skyrė devynių dienų mokymus ir nustato aiškius reikalavimus: minimalus amžius – 18 metų, vidurinės mokyklos baigimo atestatas ir geros vokiečių kalbos žinios – būtini. Jūsų darbas yra ne tik reguliuoti eismą, bet ir veikti kritiniu atveju. The dienos naujienos atkreipia dėmesį į tai, kad 2025 m. numatomas naujas nelaimingų atsitikimų pervažose pikas. Tai yra didėjančių saugumo ir eismo švietimo reikalavimų dalis.

Kiekvieną kartą, kai privažiuoja traukinys, vartų sargai turi pilnas rankas, kad išvengtų nesusipratimų. „Apie traukinius mums pranešama telefonu, kad visi būtų saugūs“, – aiškina stoties vadovas. Tokie sujungimo taškai yra gyvybiškai svarbūs, nes traukinio stabdymo kelias yra ilgas, o pėsčiųjų saugumas visada yra svarbiausias prioritetas.

Kasdienių iššūkių laukia ir nekantrūs vairuotojai, nenorintys pakankamai greitai nuvalyti bėgių traukiniams pravažiavus. Tačiau rizikos veiksnys yra ne tik žmonės – technologijos taip pat gali sugesti. „Naudojame tai, ką turime kelyje“, – sako užtvaros prižiūrėtojas, rodydamas į subtilią, laikiną sistemą su antžeminiais kabeliais.

Wehler Weg ateitis atskleidžia dabartinę geležinkelio pervažų padėtį Vokietijoje. Suplanuota renovacija ir dėmesys pavojingų pervažų mažinimui „Deutsche Bahn“ tikisi įveikti saugumo iššūkius. Žingsnis, kurio skubiai reikia norint tvariai sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką.