Suche
Mein Konto
Geležinkelio planavimas atskleidė: Hanoveris-Hamburgas sulaukė skubiai reikalingo kapitalinio remonto!
„Deutsche Bahn“ planuoja iki 2029 m. išplėsti liniją Hanoveris–Hamburgas ir ketina statyti naują liniją, kad sumažintų spūstis.
Geležinkelio planavimas atskleidė: Hanoveris-Hamburgas sulaukė skubiai reikalingo kapitalinio remonto!
Deutsche Bahn (DB) šiandien pristatė planus dėl skubiai reikalingo perkrauto maršruto tarp Hanoverio ir Hamburgo išplėtimo. Dabartinis šio maršruto pajėgumų išnaudojimas yra nerimą keliantis 147 proc., todėl šis susisiekimas yra vienas mažiausiai punktualiausių Vokietijoje. Atsižvelgiant į numatomą keleivinių ir prekinių traukinių skaičiaus didėjimą, labai svarbu sumažinti vėlavimą. Čia pasirodo paskelbtas kokybės puolimas, kuris turėtų prasidėti kitais metais, o po to 2029 m. bus atlikta visapusiška generalinė maršruto renovacija. Deutsche Bahn praneša, kad planai yra ne tik naujos infrastruktūros kūrimas, bet ir pagrindinės iniciatyvos dalis.
Iš viso buvo išnagrinėti 29 maršruto išplėtimo variantai. Iš jų buvo išsamiau išanalizuoti keturi perspektyvūs variantai ir įvertinti pagal beveik 200 kriterijų. Sprendimą, ar ir kokia forma nutiesti kitą maršrutą per Bergeną, galiausiai teks Vokietijos Bundestagas, kuris, kaip tikimasi, surengs parlamentinį svarstymą šiuo klausimu vėliau šiais metais. Nauja linija per Bergeną, kuri yra pagrindinis projekto elementas, atitinka Deutschland-Takt kriterijus ir yra skirtas sukurti erdvę vietiniam, tolimojo susisiekimo ir krovininiam transportui, kuris šiuo metu yra labai paklausus. Welt priduria, kad šie planai taip pat galėtų sudaryti sąlygas naujoms vietinio transporto stotelėms Heidekreise, o tai dar labiau pagerintų gyventojų mobilumą.
Naujas žvilgsnis į geležinkelių infrastruktūrą
Geležinkelių tinklo perkrova nėra tik maršruto Hanoveris–Hamburgas problema. Palyginti su 2008 m., spūsčių geležinkelių skaičius iki 2025 m. padidės daugiau nei aštuonis kartus ir viršys 1 321 kilometrą. Tam, kad tai būtų neutralizuota, reikės ne tik renovacijos darbų, bet ir investicijų į naujus maršrutus. Šiame kontekste „Pro-Rail Alliance“ pažymėjo, kad nuo 1994 m. geležinkelių transportas Vokietijoje keleivių vežimo srityje išaugo daugiau nei 50 proc., o krovinių – beveik 90 proc. Tai aiškiai parodo, kaip skubiai reikia pertvarkyti geležinkelių tinklą. Allianz pro Schiene praneša, kad geležinkelių tinklo plėtra sustoja, o paklausa nuolat auga.
Bet kokie tolesni žingsniai? Rudenį projekto komanda keliaus per regioną, kad pristatytų išsamius žemėlapius ir turinį, pvz., apsaugos nuo triukšmo priemones, ir surinktų vietos gyventojų nuomones. Tai svarbus žingsnis įtraukiant piliečius ir sprendžiant jiems rūpimus klausimus. Galiausiai pokyčiai bus naudingi vietos žmonėms ir kurių gyvenimo kokybei šios infrastruktūros priemonės gali turėti didelės įtakos. Federalinė vyriausybė, kaip pagrindinė šių projektų finansuotoja, jau paskelbė, kad planuojant bus įtraukti projekto regiono pageidavimai ir reikalavimai.
Apibendrinant galima teigti, kad „Deutsche Bahn“ žengia žingsnį teisinga linkme su savo kokybės puolimu ir planuojamais renovacijos darbais. Iššūkiai nemaži, tačiau turint aiškų planą ir dalyvaujant gyventojams geležinkelių transportas šiaurinėje Vokietijoje netrukus galėtų pajusti gryno oro gurkšnį.