BUND Alam-Saksimaa: A20 ja A39 põhjustatud keskkonnakahjude vastu algatatud kohtuasjade laine!

BUND Alam-Saksimaa: A20 ja A39 põhjustatud keskkonnakahjude vastu algatatud kohtuasjade laine!

Põhja-Saksamaal asjad keevad! Praegu kritiseeritakse teedeehitust, eriti kiirteede A20 ja A39 ehitamist, mis on osanud elanikkonna märkimisväärset vastuseisu. The BUND Alam-Saksimaa kuulutab välja riigimaanteeameti lubade auditi võimalike keskkonnaõiguse rikkumiste väljaselgitamiseks. Kui selgub, et load on valed, ei kõhkle BUND kohtusse hagi esitamast.

3. detsembril 2025 toimub veebipõhine üritus, mis käsitleb praegusi arenguid ja üldist poliitilist olukorda vastuoluliste ehitusprojektide ümber. Eesmärk on pakkuda kodanikele läbipaistvust ja luua ruumi küsimuste esitamiseks. BUND on aastaid edukalt võidelnud uute kiirteede rajamise vastu ja soovib nüüd taas kasutada seaduslikke vahendeid, et hoida ära kliimakahju ja haruldaste elupaikade hävimist.

Vastupanu tänavatel

Suur osa vastuseisust tuleneb Lüneburgi elanikest, kes tajuvad projekte ohuna oma keskkonnale ja elukvaliteedile. Eriti plahvatusohtlik on kavandatav puude langetamine Lüner Holzi metsaalal, mida A39 mõjutab. Igal kuu kolmandal pühapäeval toimub siin valve, et juhtida tähelepanu looduse häirimise ohule. Korduvalt rõhutatakse, et tegemist pole pelgalt struktuurse meetmega, vaid sekkumisega väärtuslikesse elamispindadesse.

A20 kulgeb Westerstedest Bad Segebergi, A39 aga Lüneburgist Wolfsburgi. A39 koosneb praegu kahest osast, samas kui aastatel 2027–2030 on kavas taastada 105 km pikkune vahe. Need nõudmised on inimeste meeled kuumaks ajanud ja nõuavad taristuga tegelemise ümber mõtlemist.

Fookuses jätkusuutlikkus

Uudne lähenemine teedeehitusele võiks olla jätkusuutlikkuse arvestuse kontseptsioon, mida töötab välja töökomisjon. See tähendab, et teede rajamisel ja hooldamisel tuleks lisaks majanduslikele aspektidele arvestada ka ökoloogilisi ja sotsiaal-kultuurilisi tegureid. Arvesse võetakse erinevaid kriteeriume, alates kasvuhoonegaaside heitkogusest kuni ehitusmeetodite vastupidavuseni kliimamuutustele. Selle analüüsi tulemused peaksid tulevikus olema aluseks uutele teede infrastruktuuri projektidele ja aitama paremini saavutada selliseid sotsiaalseid eesmärke nagu: FGSV selgitas.

Põhja-Saksamaa teedeehituse teemaline arutelu pole seega mitte ainult regionaalne, vaid ka kõikehõlmav teema, mis paneb paljusid mõtlema. Eelseisvad arengud, eriti veebisündmused ja jätkuvalt kasvav vastupanu, näitavad tõenäoliselt, kas poliitikas ja asjaomastes institutsioonides toimub ümbermõtlemine.