Suche
Mein Konto
BUND Ala-Saksi: Oikeuskanteiden aalto A20:n ja A39:n aiheuttamista ympäristövahingoista!
BUND Lower Saxony tarjoaa tietoa A20:ta ja A39:ää vastaan nostetuista kanteista. Verkkotapahtuma 3. joulukuuta ympäristönsuojelusta ja ajankohtaisista asioista.
BUND Ala-Saksi: Oikeuskanteiden aalto A20:n ja A39:n aiheuttamista ympäristövahingoista!
Asiat kiehuvat Pohjois-Saksassa! Tienrakentamista kritisoidaan parhaillaan, erityisesti A20- ja A39-moottoriteiden rakentamista, jotka kohtaavat huomattavaa vastustusta väestön keskuudessa. The BUND Ala-Saksi ilmoittaa valtatieviranomaisen lupien auditoinnista mahdollisten ympäristölainrikkomusten paljastamiseksi. Jos osoittautuu, että luvat ovat virheellisiä, BUND ei epäröi nostaa kanteen.
3.12.2025 järjestetään verkkotapahtuma, jossa käsitellään ajankohtaista kehitystä ja yleistä poliittista tilannetta kiistanalaisten rakennushankkeiden ympärillä. Tavoitteena on tarjota kansalaisille läpinäkyvyyttä ja luoda tilaa kysymyksille. BUND on taistellut menestyksekkäästi uusien valtateiden rakentamista vastaan vuosia ja haluaa nyt turvautua uudelleen laillisiin keinoihin ilmastovaurioiden ja harvinaisten elinympäristöjen tuhoutumisen estämiseksi.
Vastarintaa kaduilla
Suuri osa vastustuksesta tulee Lüneburgin väestöstä, joka kokee hankkeet uhkaksi ympäristölleen ja elämänlaadulleen. Suunniteltu puiden hakkuu Lüner Holzin metsäalueella, johon A39 vaikuttaa, on erityisen räjähdysaltista. Täällä järjestetään valppaus joka kuukauden kolmas sunnuntai kiinnittääkseen huomion luonnon häiriintymisen uhkaan. Toistuvasti korostetaan, että tämä ei ole vain rakenteellinen toimenpide, vaan interventio arvokkaisiin asuintiloihin.
A20 kulkee Westerstedestä Bad Segebergiin, kun taas A39 kulkee Lüneburgista Wolfsburgiin. A39 koostuu tällä hetkellä kahdesta osasta, kun taas 105 kilometrin "aukko" on tarkoitus rakentaa uudelleen vuosien 2027 ja 2030 välillä. Nämä vaatimukset ovat lämmittäneet ihmisten mieliä ja vaativat infrastruktuurin käsittelyä uudelleen.
Kestävyys keskiössä
Uusi lähestymistapa tienrakennukseen voisi olla kestävän kehityksen laskentatoimen käsite, jota työkomitea kehittää. Tämä tarkoittaa, että teitä rakennettaessa ja ylläpidettäessä tulee ottaa huomioon paitsi taloudelliset näkökohdat myös ekologiset ja sosiaalis-kulttuuriset tekijät. Huomioon otetaan erilaisia kriteerejä kasvihuonekaasupäästöjen määrästä rakennusmenetelmien ilmastonmuutoksen kestävyyteen. Tämän analyysin tulosten pitäisi muodostaa perusta uusille tieinfrastruktuurihankkeille tulevaisuudessa ja auttaa saavuttamaan paremmin sosiaalisia tavoitteita, kuten: FGSV selitti.
Keskustelu Pohjois-Saksan teiden rakentamisesta ei siis ole vain alueellinen kysymys, vaan myös monien ihmisten ajattelua herättävä aihe. Tuleva kehitys, varsinkin verkkotapahtuma ja jatkuva kasvava vastus, osoittavat todennäköisesti, onko politiikassa ja asianomaisissa instituutioissa ajateltavaa.