BUND Lejassaksija: tiesas prāvu vilnis par A20 un A39 nodarīto kaitējumu videi!

BUND Lejassaksija: tiesas prāvu vilnis par A20 un A39 nodarīto kaitējumu videi!

Ziemeļvācijā lietas vārās! Šobrīd tiek kritizēta ceļu būve, īpaši autoceļu A20 un A39 būvniecība, kas sastopas ar ievērojamu iedzīvotāju pretestību. The BUND Lejassaksija izsludina valsts autoceļu pārvaldes atļauju auditu, lai atklātu iespējamos vides tiesību pārkāpumus. Ja izrādīsies, ka atļaujas ir nepareizas, BUND nevilcināsies vērsties tiesā.

2025. gada 3. decembrī notiks tiešsaistes pasākums, kurā tiks aplūkotas aktuālās norises un kopējā politiskā situācija saistībā ar strīdīgajiem būvniecības projektiem. Mērķis ir piedāvāt iedzīvotājiem pārredzamību un radīt vietu jautājumiem. BUND gadiem ilgi ir veiksmīgi cīnījies pret jaunu maģistrāļu būvniecību un tagad atkal vēlas ķerties pie juridiskiem līdzekļiem, lai novērstu klimata kaitīgumu un retu biotopu iznīcināšanu.

Pretestība uz ielām

Liela daļa pretestības nāk no Līneburgas iedzīvotājiem, kuri projektus uztver kā draudus savai videi un dzīves kvalitātei. Īpaši sprādzienbīstama ir plānotā koku ciršana Lüner Holz meža teritorijā, ko ietekmēs A39. Katru mēneša trešo svētdienu šeit notiek nomods, lai pievērstu uzmanību draudiem, kas saistīti ar iejaukšanos dabā. Vairākkārt tiek uzsvērts, ka tas nav tikai strukturāls pasākums, bet gan iejaukšanās vērtīgās dzīvojamās telpās.

A20 kursē no Westerstede līdz Bad Segeberg, savukārt A39 kursē no Līneburgas līdz Volfsburgai. Pašlaik A39 sastāv no diviem posmiem, savukārt no 2027. līdz 2030. gadam ir jāpārbūvē 105 km liela “sprauga”. Šīs prasības ir uzkarsējušas cilvēku prātus un liek pārdomāt, kā mēs rīkojamies ar infrastruktūru.

Uzmanības centrā ilgtspējība

Jauna pieeja ceļu būvē varētu būt ilgtspējas uzskaites koncepcija, ko izstrādā darba komiteja. Tas nozīmē, ka, būvējot un uzturot ceļus, jāņem vērā ne tikai ekonomiskie, bet arī ekoloģiskie un sociāli kultūras faktori. Tiek ņemti vērā dažādi kritēriji, sākot no siltumnīcefekta gāzu emisiju daudzuma līdz būvniecības metožu izturībai pret klimata pārmaiņām. Šīs analīzes rezultātiem jāveido pamats jauniem ceļu infrastruktūras projektiem nākotnē un jāpalīdz labāk sasniegt tādus sociālos mērķus kā: FGSV paskaidroja.

Tāpēc diskusija par ceļu būvi Ziemeļvācijā ir ne tikai reģionāls jautājums, bet arī visaptverošs jautājums, kas rosina daudzus aizdomāties. Nākamie notikumi, īpaši tiešsaistes notikums un nepārtrauktā pieaugošā pretestība, visticamāk, parādīs, vai politikā un attiecīgajās iestādēs notiek pārdomāšana.