Posádka Ewer bojuje o návrat do starého přístavu Lüneburg!

Posádka Ewer bojuje o návrat do starého přístavu Lüneburg!

Lüneburské vodní cesty vzbudily v poslední době značný rozruch. Mnoho lidí zná Ewer, tradiční loď, která je považována za dominantu regionu. Ale jak uvádí lueneburgaktuell.de, v současné době existují určité problémy. Loď již nemůže plout k Old Crane and Pier na Stintmarkt, protože Úřad pro vodní cesty a lodní dopravu vydal nové požadavky. Tyto předpisy představují velké problémy pro dobrovolnickou posádku.

Jens-Peter Fiedler, mluvčí posádky Ewer a předseda podpůrného sdružení Muzea soli, vysvětlil, že dříve udělená výjimka nyní vypršela. Sdružení usiluje o prodloužení tohoto povolení, aby byla zachována tradice Ewers. V posledních týdnech už posádka dokončila některé práce na palubě, například instalaci schodiště se zábradlím a připevnění dvou hasicích přístrojů a vysílačky.

Aktuální výzvy

Dalším velkým problémem je rozpadlá infrastruktura v oblasti. V současnosti mezi Bardowickem a Lüneburgem necestují žádné další lodě. Vodní policie je v regionu přítomna pouze s jedním hlídkovým vozem a zdymadla a jezy v Bardowicku, Wittorfu a Fahrenholzu jsou bohužel uzavřeny. Tato situace posádce Ewer téměř znemožňuje nabízet výlety s hosty. Pro zvýšení turistické přitažlivosti by návštěvníci měli dorazit do vládního centra a jet do Bardowicku.

Paprskem naděje pro posádku a region by mohl být vylepšený turistický koncept pro Ilmenau mezi Uelzenem a ústím Labe u Hoopte. Cílem je obnovit splavnost řeky opravou plavebních komor a jezů. Federální vláda plánuje vybavit federální vodní cestu spodními skluzavkami, které by mohly nahradit nákladné opravy.

Vlečná dráha a historie

Odkud pochází tento starobylý dopravní prostředek, který je dnes tak ceněný? Vlečná stezka, která spojuje Lüneburg a Bardowick, má fascinující historii. Od počátku 14. století až do roku 1847 lidé táhli stoky proti proudu – práce, která byla všechno, jen ne snadná. trails4friends.de popisuje, že vlečné cesty byly vytvořeny pouze na jedné straně řeky, aby nebránily protijedoucímu provozu.

Od té doby se toho v regionu hodně událo. Zatímco Bardowick je nyní známý jako dodavatel zeleniny pro Hamburk, význam Lüneburgského solného roztoku klesl. Ilmenauský kanál, který byl vybudován na konci 18. století, zkrátil dopravní cestu do Hamburku o šest kilometrů a dále propojil region.

Vize budoucnosti

Zatímco hydraulická infrastruktura je v současné době v tristním stavu, úvahy o novém přístavu v Lüneburgu by mohly potenciálně přinést závan čerstvého vzduchu. Pokud bude oprava bardowickského výtahového mostu a plavebních komor dokončena předem, mnozí doufají, že to povede k oživení vodní dopravy.

Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) je odpovědná za lodní dopravu v Německu a zabývá se údržbou a výstavbou nových vodních cest, zdymadel a mostů, jako bmv.de Jejich leitmotiv: Umožnění mobility a ochrana životního prostředí.

V první iniciativě bude Ewer a plánované nápady představeny v sobotu 12. července na kotvišti v centru úřadu od 12 hodin. do 17 hodin Nezbývá než doufat, že opatření posádky a vývoj v oblasti vodních cest brzy ponesou své ovoce a že tradice Ewer zůstane v přístavu Lüneburg živá.