Suche
Mein Konto
Ewer besætning kæmper for at vende tilbage til den gamle havn i Lüneburg!
Ewer-besætningen i Lüneburg arbejder på renoveringen af den gamle havn og håber på et nyt turismekoncept for Ilmenau.
Ewer besætning kæmper for at vende tilbage til den gamle havn i Lüneburg!
Lüneburg-vandvejene har vakt en del opsigt på det seneste. Mange mennesker kender Ewer, det traditionelle skib, der betragtes som et vartegn i regionen. Men som lueneburgaktuell.de rapporterer, er der i øjeblikket nogle udfordringer. Skibet kan ikke længere sejle til Den Gamle Kran og Mole ved Stintmarkt, fordi Farvands- og Skibskontoret har udstedt nye krav. Disse regler giver store problemer for det frivillige mandskab.
Jens-Peter Fiedler, talsmand for Ewer-besætningen og formand for Saltmuseets støtteforening, forklarede, at en tidligere givet dispensation nu er udløbet. Foreningen søger en forlængelse af denne tilladelse for at fastholde Ewers tradition. I de sidste par uger har besætningen allerede afsluttet en del arbejde om bord, såsom at installere en trappe med rækværk og montere to ildslukkere og en radio.
Aktuelle udfordringer
Et andet stort problem er den forfaldne infrastruktur i området. Der er i øjeblikket ingen andre skibe, der sejler mellem Bardowick og Lüneburg. Vandpolitiet er kun til stede i regionen med én patruljevogn, og sluserne og overløbene i Bardowick, Wittorf og Fahrenholz er desværre lukket. Denne situation gør det næsten umuligt for Ewer-besætningen at tilbyde ture med gæster. For at øge turistattraktionen bør besøgende ankomme til regeringscentret og køre til Bardowick.
En stråle af håb for besætningen og regionen kunne være et forbedret turismekoncept for Ilmenau mellem Uelzen og Elbens munding ved Hoopte. Målet er at genoprette flodens sejlbarhed ved at reparere sluser og overløb. Den føderale regering planlægger at udstyre den føderale vandvej med bundrutsjebaner, som kan erstatte kostbare reparationer.
Trækstien og historien
Hvor kommer dette gamle transportmiddel fra, som er så værdsat i dag? Trækstien, der forbinder Lüneburg og Bardowick, har en fascinerende historie. Fra begyndelsen af 1300-tallet og frem til 1847 slæbte man æver op ad floden – et arbejde der var alt andet end nemt. trails4friends.de beskriver, at trækstierne kun blev anlagt på den ene side af floden for ikke at hindre modkørende trafik.
Der er sket meget i regionen siden da. Mens Bardowick nu er kendt som grøntsagsleverandør til Hamborg, er betydningen af Lüneburg saltvandet faldet. Ilmenau-kanalen, som blev bygget i slutningen af det 18. århundrede, forkortede transportruten til Hamborg med seks kilometer og forbandt regionen yderligere.
Fremtidsvisioner
Mens den hydrauliske infrastruktur i øjeblikket er i en trist tilstand, kan overvejelser om en ny lystbådehavn i Lüneburg potentielt bringe et frisk pust. Forudsat at reparationen af Bardowick liftbroen og sluserne er afsluttet på forhånd, håber mange, at dette vil føre til revitalisering af vandtransporten.
Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) er ansvarlig for skibstrafikken i Tyskland og beskæftiger sig med vedligeholdelse og konstruktion af nye vandveje, sluser og broer, som bmv.de fastslår. Deres ledemotiv: Muliggørelse af mobilitet og beskyttelse af miljøet.
I et første tiltag præsenteres Ewer og de planlagte ideer lørdag den 12. juli på kajen ved myndighedscentret fra kl. til kl. Det er stadig at håbe, at besætningens foranstaltninger og udviklingen inden for vandvejsområdet snart vil bære frugt, og at traditionen med Ewer vil forblive i live i havnen i Lüneburg.