Eweri meeskond võitleb, et naasta Lüneburgi vanasse sadamasse!

Eweri meeskond võitleb, et naasta Lüneburgi vanasse sadamasse!

Lüneburgi veeteed on viimasel ajal tekitanud korralikku kõmu. Paljud inimesed teavad Ewerit, traditsioonilist laeva, mida peetakse piirkonna maamärgiks. Kuid nagu lueneburgaktuell.de teatab, on praegu probleeme. Laev ei saa enam sõita Stintmarkti vanakraana ja muuli juurde, sest veeteede ja laevandusamet on välja andnud uued nõuded. Need eeskirjad tekitavad vabatahtlikele meeskonnale suuri probleeme.

Eweri meeskonna pressiesindaja ja soolamuuseumi toetusühingu esimees Jens-Peter Fiedler selgitas, et varem antud erand on nüüdseks aegunud. Ühing taotleb selle loa pikendamist, et säilitada Ewersi traditsioon. Viimastel nädalatel on meeskond laeval juba mõned tööd lõpetanud, näiteks paigaldanud reelingutega trepi ning kinnitanud kaks tulekustutit ja raadio.

Praegused väljakutsed

Teine suur probleem on piirkonna lagunenud infrastruktuur. Praegu Bardowicki ja Lüneburgi vahel teisi laevu ei sõida. Veepolitsei viibib piirkonnas vaid ühe patrullautoga ning Bardowicki, Wittorfi ja Fahrenholzi lüüsid ja paisud on kahjuks suletud. Selline olukord muudab Eweri meeskonnal külalistega reiside pakkumise peaaegu võimatuks. Turistide atraktiivsuse suurendamiseks peaksid külastajad jõudma valitsuskeskusesse ja sõitma Bardowicki.

Lootusekiir meeskonnale ja piirkonnale võiks olla täiustatud turismikontseptsioon Ilmenau jaoks Uelzeni ja Elbe suudme vahel Hooptes. Eesmärgiks on lüüside ja paisude remondiga taastada jõe laevatatavus. Föderaalvalitsus kavatseb varustada föderaalse veetee põhja liumägedega, mis võivad asendada kulukaid remonditöid.

Puksiirtee ja ajalugu

Kust on pärit see iidne, tänapäeval nii hinnatud transpordivahend? Lüneburgi ja Bardowicki ühendav puksiirteel on põnev ajalugu. 14. sajandi algusest kuni 1847. aastani vedasid inimesed jõgesid üles jõge – see töö oli kõike muud kui lihtne. trails4friends.de kirjeldab, et puksiirteed loodi ainult ühele jõekaldale, et mitte takistada vastutulevat liiklust.

Pärast seda on piirkonnas palju juhtunud. Kuigi Bardowicki tuntakse nüüd Hamburgi köögiviljade tarnijana, on Lüneburgi soolalahuse tähtsus vähenenud. Ilmenau kanal, mis rajati 18. sajandi lõpus, lühendas transporditeed Hamburgi kuue kilomeetri võrra ja ühendas piirkonda veelgi.

Tulevikuvisioonid

Kuigi hüdraulika infrastruktuur on praegu kurvas seisus, võib Lüneburgi uue jahisadama rajamine tuua värsket õhku. Eeldusel, et Bardowicki tõstesilla ja lüüside remont saab enne valmis, loodavad paljud, et see toob kaasa veetranspordi elavdamise.

Föderaalne veeteede ja laevandusamet (WSV) vastutab Saksamaa laevaliikluse eest ning tegeleb uute veeteede, lüüside ja sildade hooldamise ja ehitamisega, nagu bmv.de Nende juhtmotiiv: liikuvuse võimaldamine ja keskkonna kaitsmine.

Esimesel algatusel esitletakse Ewerit ja kavandatavaid ideid laupäeval, 12. juulil ametiasutuse keskuse kai ääres alates kella 12-st. kella 17-ni. Jääb üle loota, et meeskonna meetmed ja arengud veeteede vallas kannavad peagi vilja ning Eweri traditsioon jääb Lüneburgi sadamas ellu.