Ewerin miehistö taistelee palatakseen takaisin Lüneburgin vanhaan satamaan!

Ewerin miehistö taistelee palatakseen takaisin Lüneburgin vanhaan satamaan!

Lüneburgin vesiväylät ovat viime aikoina aiheuttaneet melkoista kohua. Monet ihmiset tietävät Ewerin, perinteisen laivan, jota pidetään alueen maamerkkinä. Mutta kuten lueneburgaktuell.de raportoi, haasteita on tällä hetkellä. Laiva ei voi enää purjehtia Stintmarktin Vanhalle nosturille ja laiturille, koska vesi- ja merenkulkuvirasto on antanut uusia vaatimuksia. Nämä määräykset aiheuttavat suuria ongelmia vapaaehtoistyöntekijälle.

Ewerin miehistön tiedottaja ja Suolamuseon tukiyhdistyksen puheenjohtaja Jens-Peter Fiedler selitti, että aiemmin myönnetty vapautus on nyt vanhentunut. Yhdistys hakee luvan jatkamista säilyttääkseen Ewers-perinteen. Viime viikkojen aikana miehistö on jo tehnyt aluksella töitä, kuten portaiden asentamisen kaiteineen sekä kahden sammuttimen ja radion kiinnittämiseen.

Tämänhetkiset haasteet

Toinen suuri ongelma on alueen huonokuntoinen infrastruktuuri. Bardowickin ja Lüneburgin välillä ei tällä hetkellä liikennöi muita aluksia. Vesipoliisi on paikalla vain yhdellä partioautolla, ja Bardowickin, Wittorfin ja Fahrenholzin sulut ja padot ovat valitettavasti kiinni. Tämän tilanteen vuoksi Ewerin miehistön on lähes mahdotonta tarjota matkoja vieraiden kanssa. Turistien houkuttelevuuden lisäämiseksi vierailijoiden tulisi saapua hallituksen keskustaan ​​ja ajaa Bardowickiin.

Toivon säde miehistölle ja alueelle voisi olla parannettu matkailukonsepti Ilmenaulle Uelzenin ja Elben suulle Hooptessa. Tavoitteena on palauttaa joen purjehduskelpoisuus korjaamalla sulut ja padot. Liittovaltion hallitus suunnittelee liittovaltion vesiväylän varustamista pohjaliukumäillä, jotka voisivat korvata kalliit korjaukset.

Hinauspolku ja historia

Mistä tämä muinainen, nykyään niin arvostettu kulkuväline on peräisin? Lüneburgin ja Bardowickin yhdistävällä hinausradalla on kiehtova historia. 1300-luvun alusta vuoteen 1847 asti ihmiset raahasivat ewers-jokea - työ oli kaikkea muuta kuin helppoa. trails4friends.de kuvaa, että hinausreitit luotiin vain joen toiselle puolelle, jotta ne eivät estäisi vastaantulevaa liikennettä.

Sen jälkeen alueella on tapahtunut paljon. Vaikka Bardowick tunnetaan nyt Hampurin vihannesten toimittajana, Lüneburgin suolaliuoksen merkitys on vähentynyt. Ilmenaun kanava, joka rakennettiin 1700-luvun lopulla, lyhensi kuljetusreittiä Hampuriin kuusi kilometriä ja yhdisti aluetta entisestään.

Visioita tulevaisuudesta

Vaikka hydraulinen infrastruktuuri on tällä hetkellä surkeassa tilassa, Lüneburgin uuden venesataman harkitseminen voisi tuoda raitista ilmaa. Edellyttäen, että Bardowickin hissillan ja lukkojen korjaus saadaan valmiiksi etukäteen, monet toivovat tämän johtavan vesiliikenteen elpymiseen.

Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) on vastuussa laivaliikenteestä Saksassa ja se huolehtii uusien vesiväylien, sulkujen ja siltojen kunnossapidosta ja rakentamisesta, kuten [bmv.de](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/artikel/WS/wasserstrassen-und-schifffahrts-waltswalt.ung-des stateverbundes. Heidän leitmotiivinsa: Liikkuvuuden mahdollistaminen ja ympäristön suojeleminen.

Ensimmäisessä aloitteessa Ewer ja suunnitellut ideat esitellään lauantaina 12.7. viranomaiskeskuksen laiturilla klo 12 alkaen. klo 17 asti On toivottavaa, että miehistön toimet ja kehitys vesistöjen alalla kantaa pian hedelmää ja Ewerin perinne säilyy elossa Lüneburgin satamassa.