Ewer besättning kämpar för att återvända till den gamla hamnen i Lüneburg!

Ewer besättning kämpar för att återvända till den gamla hamnen i Lüneburg!

Lüneburgs vattenvägar har väckt stor uppståndelse den senaste tiden. Många känner till Ewer, det traditionella fartyget som anses vara ett landmärke i regionen. Men som lueneburgaktuell.de rapporterar finns det för närvarande vissa utmaningar. Fartyget kan inte längre segla till Gamla kranen och piren vid Stintmarkt eftersom Vattenvägs- och sjöfartskontoret har utfärdat nya krav. Dessa regler ställer till stora problem för den frivilliga besättningen.

Jens-Peter Fiedler, talesperson för Ewer-besättningen och ordförande i Saltmuseets stödförening, förklarade att en tidigare beviljad dispens nu har löpt ut. Föreningen söker en förlängning av detta tillstånd för att upprätthålla Ewers tradition. De senaste veckorna har besättningen redan slutfört en del arbete ombord, som att installera en trappa med räcken och sätta fast två brandsläckare och en radio.

Aktuella utmaningar

Ett annat stort problem är den förfallna infrastrukturen i området. Det finns för närvarande inga andra fartyg som reser mellan Bardowick och Lüneburg. Vattenpolisen är bara närvarande i regionen med en patrullbil, och slussarna och fördämningarna i Bardowick, Wittorf och Fahrenholz är tyvärr stängda. Denna situation gör det nästan omöjligt för Ewer-besättningen att erbjuda resor med gäster. För att öka turistattraktionen bör besökare anlända till regeringscentret och köra till Bardowick.

En stråle av hopp för besättningen och regionen skulle kunna vara ett förbättrat turismkoncept för Ilmenau mellan Uelzen och Elbes mynning nära Hoopte. Syftet är att återställa flodens farbarhet genom att reparera slussar och dammar. Den federala regeringen planerar att utrusta den federala vattenvägen med bottenrutschbanor, som kan ersätta kostsamma reparationer.

Dragbanan och historien

Var kommer detta uråldriga transportmedel ifrån som är så uppskattat idag? Dragvägen som förbinder Lüneburg och Bardowick har en fascinerande historia. Från början av 1300-talet och fram till 1847 släpade man vall uppför floden – ett jobb som var allt annat än lätt. trails4friends.de beskriver att dragbanorna bara skapades på ena sidan av floden för att inte hindra mötande trafik.

Mycket har hänt i regionen sedan dess. Medan Bardowick nu är känd som grönsaksleverantör till Hamburg, har betydelsen av saltlösningen från Lüneburg minskat. Ilmenaukanalen, som byggdes i slutet av 1700-talet, förkortade transportvägen till Hamburg med sex kilometer och förband regionen ytterligare.

Framtidsvisioner

Även om den hydrauliska infrastrukturen för närvarande är i ett tråkigt skick, kan överväganden om en ny marina i Lüneburg potentiellt ge en frisk fläkt. Förutsatt att reparationen av Bardowicks hissbro och slussar är klara i förväg hoppas många att detta kommer att leda till att vattentransporterna återupplivas.

Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) ansvarar för sjöfartstrafiken i Tyskland och sysslar med underhåll och byggande av nya vattenvägar, slussar och broar, som bmv.de säger. Deras ledmotiv: Möjliggör rörlighet och skyddar miljön.

I ett första initiativ kommer Ewer och de planerade idéerna att presenteras lördagen den 12 juli vid kajplatsen vid myndighetscentralen från kl 12.00. till 17.00 Det återstår att hoppas att besättningens åtgärder och utvecklingen inom vattenvägsområdet snart kommer att bära frukt och att traditionen med Ewer kommer att förbli levande i hamnen i Lüneburg.